全新菲斯塔N Line正式上市，“小钢炮”市场又掀血雨腥风

2022年11月5日，北京现代过了个20岁生日，顺便祭出了菲斯塔N Line和新款途胜L两款新车。相比新款途胜L，全新菲斯塔N Line的关注度要更高一些。位于“小钢炮”阵营的菲斯塔N Line从外观到内饰的运动气息要比过去强烈很多，可选装的菲扬式尾翼就足够让一众车友热血沸腾了，再加上大红的刹车卡钳和专属的“N”标识轮毂盖，全新菲斯塔N Line带来的这一套外观升级确实很抓人胃口。

颜值暴涨

现代推出的全新菲斯塔N Line外观和内饰都做了诸多升级，这一代的菲斯塔N Line说是颜值暴涨一点多不过分。前脸部分依旧是我们熟悉的“大嘴”设计，不同的是左右两侧的运动组件，运动组件的加入从视觉上加大了下格栅的尺寸，熏黑的设计让菲斯塔N Line的前脸看起来更深邃也更有侵略性。之前位于前保险杠两侧的日间行车灯被融进了中网里，左右各四颗蜂窝状的灯珠点亮效果很好缓解了纯黑中网的沉闷和乏味，不得不说韩系在审美这一部分从来没输过。

总体侧面线条没有很大的改动，但添加的细节元素将菲斯塔N Line的运动氛围烘托到了极致。菲斯塔N Line在翼子板处加入了“N Line”的铭牌，18寸的轮毂搭配轮毂盖上的“N”标识也显得战斗感满满。刹车卡钳选用了正红的配色，这套轮毂在散热方面有所加强，想来“小钢炮”是实至名归。尾灯部分与之前的车型基本保持一致，主要的改动集中在了后保险杠部分，双出排气升级为双边四出，熏黑的扩散器时刻展现着菲斯塔N Line的运动基因。菲斯塔N Line车型可以花1000元选配一个原厂尾翼，由厂商亲自下场的改装玩法确实诱人。

虽然菲斯塔N Line只是一次中期改款，但内饰变得非常彻底，从方向盘到中控再到座椅，能改动的地方全都改了一遍。中控和仪表盘从分体换成了双联屏，从驾驶座展开的环抱设计充分体现了设计的人性化考量。方向盘造型整体变化，下部加入了“N”标识彰显菲斯塔N Line与众不同的身份。中控采用了红色元素点缀，红+黑的效果很轻松就能激起驾驶者的驾驶激情。换挡从传统的机械挡把换成了按键式设计，右侧的“SPORT”控制键给人以超跑的视觉感受。座椅采用了皮/翻毛皮混搭的材质，别说包裹和支撑有没有提升，就神似Alcantara的质感和效果就值得给个机会。

明升暗降

虽然菲斯塔N Line的外观和内饰都做了非常诱人的升级，但全新菲斯塔N Line这配置越寻思越让人觉得不对劲。先看定价，全新菲斯塔N Line的厂商指导价为13.88-15.48万元，顶配车型价格没变，但起步价提高了5000元，那么除了外观和内饰的变化，这5000元真金白银花哪了呢？

先说发动机，全新菲斯塔N Line标配一台200匹的1.5T发动机，扭矩为253N·m，相比上一代采用1.6T发动机的车型，全新菲斯塔N Line的峰值扭矩降低了12N·m。了解菲斯塔的朋友都知道，上一代1.6T发动机190匹马力和200匹马力的区别主要是调校程序呈现的区别，全新菲斯塔N Line统一给到200匹马力，看似对入门车型友好了一点，实际上根本不算是提升，甚至把影响加速成绩非常重要的扭矩也给砍掉了一些。

再说变速箱，全新菲斯塔N Line依旧采用7挡干式双离合变速箱，毕竟不是大改，变速箱不换情有可原，但新款途胜L所有两驱车型都换了8AT变速箱。这里就有两个让人很不舒服的点了，其一是现代明知道7挡干式双离合变速箱不好，但就是不换。其二是新款途胜L都上8AT了，菲斯塔N Line还是7挡干式双离合，不患寡而患不均的道理现代不明白吗？

菲斯塔N Line这一招明升暗降确实玩得不地道，但菲斯塔N Line的最终结果还是要市场来决定，不如看看同级竞争对手的表现再做定论。合资品牌“小钢炮”车型中，思域的地位是无法撼动的，从玩车的角度考量，思域的动力无论是扭矩还是马力都要比菲斯塔N Line弱一级，但思域的整备质量仅1353Kg，比起菲斯塔的1420Kg优势明显，菲斯塔N Line即使后期做偷轻减重也很难达到思域的水平，这一硬伤极有可能让菲斯塔N Line的马力优势荡然无存。

再看自主品牌崭露头角的传祺影豹，两款车型在对比中，动力依然是菲斯塔N Line占优势，整备质量方面二者旗鼓相当，但影豹它性价比高啊，起步9.83万元的厂商指导价直接能给菲斯塔N Line一个降维打击。燃油版至高13.68万元的定价给到了比菲斯塔N Line更丰富的车机和辅助驾驶功能，抛开动力谈综合实力和性价比，这仗菲斯塔N Line也打不赢。

菲斯塔N Line宣传中有一大卖点就是0.3Cd的风阻系数，首先赞一句菲斯塔N Line这套运动套件确实没白加，但0.3Cd是真的不够看。思域、影豹、领克03+的风阻系数分别为0.29Cd、0.26Cd以及0.27Cd，菲斯塔N Line真的还是别把风阻系数当卖点会更好，否则惹群嘲是分分钟的事情。

最后说一说对菲斯塔N Line市场表现的个人观点，虽然菲斯塔N Line大概率不是一台最好玩、性能最强的小钢炮，但架不住官方下场支持改装这股劲，一个选装尾翼直接戳中玩车群体的心窝窝，谁不想自己热爱的东西得到认可呢？况且话说回来，喜欢“小钢炮”的群体并不是特别纯粹，大部分人很难接受梆硬的运动悬架和并不柔软的赛车桶椅，可能因为心疼油钱，车子从落地到报废都没开过运动模式的大有人在。从这个角度谈菲斯塔N Line，或许这样一台数据和外观看起来很运动的家轿才是市场中消费者想要看到的“小钢炮”。