2022年11月5日,第五届中国国际进口博览会在上海正式拉开了帷幕,作为世界上第一个以进口商品为主题而举办的国家级展会,此次进博会共吸引了145个国家、地区以及国际组织前来参展,其中自然不乏许多国际车企。
特斯拉
作为以“不按套路出牌”著称的车企,连众多主流A级车展都“不屑”参加的特斯拉实际上竟然是中国国际进口博览会的“常驻嘉宾”,而在本届进博会上,特斯拉更是直接带来了S3XY全系车型。
除去常规版本的特斯拉Model S/X/Y/3以外,本次展会上还出现了Model S Plaid与Model X Plaid两款高性能纯电车型,据悉Model S Plaid所搭载的三电机能够输出超1000匹的最大马力,同时匹配上全轮驱动系统,再搭配上0.208的风阻系数,仅需2.1秒就能实现破百。
除去汽车以外,特斯拉还在此次展会上展出了全新的“人性机器人”Tesla Bot。通过搭载特斯拉汽车同款的芯片、FSD算法、构建逻辑等操作,Tesla Bot可以轻松完成诸如行走、上下楼梯以及拿起物体等动作。
汽车与机器人双管齐下,此次的特斯拉可谓是让大家一饱眼福。
大众汽车集团
与特斯拉一样,大众汽车集团也是进博会的常驻嘉宾。而在此次展会上,大众、奥迪以及保时捷也是紧跟时事,纷纷为消费者带来了众多全新的新能源产品。
大众汽车品牌为大家带来的,就是基于大众汽车集团最新模块化电驱动平台MEB打造而来的全新产品——ID.AERO。
而奥迪则带来了旗下最新的纯电运动旗舰车型——RS e-tron GT,以及本土生产的首款“Roadjet陆地专机”——奥迪Q5 e-tron。
保时捷则展出了旗下首款纯电动跨界多用途车(CUV)Taycan Cross Turismo以及纯电客户赛车Mission R概念车。
除去新车以外,大众汽车还通过互动的形式展示了旗下软件公司CARIAD的最新软件研发成果,让大家看到了大众旗下产品未来的发展潜力以及智能化水平。
宝马
宝马集团在此次进博会上共展出了三款旗下最新的新能源汽车产品,分别为创新BMW iX、创新BMW i4以及将于不久之后与消费者见面的创新BMW i7。
这三款产品都代表了宝马当今在纯电领域的最高工艺,也向各位观众展示了宝马“绿色、精益、数字化”变革的决心。
丰田
此次展会上,丰田为广大观众以及用户带来了基于e-TNGA架构所打造的全新纯电产品,丰田bZ4X以及bZ3。
除此之外,官方还专门设立了相关展台用以展示旗下的第五代THS混合动力系统以及全新的氢燃料电池车MIRAI,全方位向大众展示了丰田在新能源领域多元化研究的成果。
除去上述几个品牌以外,包括奔驰、本田、捷豹路虎、凯迪拉克、福特、日产以及现代在内的众多全球知名汽车品牌也都纷纷选择出席展会,并在会上展出了旗下最新、最具亮点的新能源汽车产品。
众多车企的携手进驻不仅为广大观众以及网友们体验了一把“视觉盛宴”,同样也引出了一个问题——进博会明明并非专属汽车板块的展会,为什么会有数量不亚于大型车展的车企选择进驻?
实际上,中国国际进口博览会虽说并非专为汽车行业所打造的展会,但其对于所有进口企业来说都是一个非常好的用以展示自己的平台,也是一个极具规模与影响力的平台,也因此上述的许多品牌基本年年参加进博会。
而除去展会本身所存在的优势以外,今年疫情不断反复导致的大型汽车展会迟滞(北京车展取消、成都车展半途结束、广州车展延期)致使许多汽车厂商迫切地需要另寻一个平台用以展示自家的产品,在此情况之下具备一定规模以及影响力的进博会自然成为了这些车企们的不二之选。
聊到这里,一定会有不少小伙伴提出疑问,既然进博会逐渐成了许多国际汽车大牌所青睐的展会,那么未来它是否有可能会取代国内的众多大型车展呢?对此,小编个人觉得可能性是非常小的。
首先中国国际进口博览会的目的是让展品变成商品,让展商变成投资商,为的是交流创意和理念,推动国际采购、投资、人文交流以及开放合作。可以看出进博会主攻的方向是经济与投资,面向的是外国企业,并且是推动各行各业的经济与投资。
而反观国内的A级车展,其最主要目的并非单纯只是为了销售汽车产品,而是为了普及汽车知识、传播汽车文化、推动技术创新交流,进而推动中国汽车工业的发展,这类展会面向的是全球各地区的车企,也包含我们国家自己的车企,本质上与进博会还是存在区别的。
总而言之,进博会对于外资车企来说是更具优势的舞台,能够有效的帮助它们将自家的新产品以及新战略推广出去。但是对于汽车企业来说,进博会并非是一个最好的展示平台,传统车展才是。反正笔者是觉得,外国车企的车辆产品,在近两年远没有自主品牌所推出的新车来得震撼了,所以还是传统车展更吸引眼球一些。
所以话说到这里,大家觉得今年进博会上的汽车板块,真的有吸引到你们想要去现场一探究竟的冲动吗?欢迎各位在评论区留言、讨论。
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