新能源车从纯电到插电混动，到即将全面上市的增程式电动车，都是绿牌家族成员，作为一个烧着汽油跑的绿牌车着实是个梗。
新能源的根本定义指不采用传统车用燃料作为动力来源的汽车，而增程式电动车完全用传统车用燃料作为动力来源，只不过转化为电来驱动车辆行驶，如何转化呢？在车里加一个发电机，发电机为电池充电，电机驱动车辆。
为什么不直接烧油？这不是脱裤子放屁吗？
相对于燃油汽车增程式电动车的效率高了很多，没有了离合器与变速机构，发动机只是为了充电服务，可以达到最佳工作状态，排放小。
排放？
是的这是一个梗，烧油就一定有排放，相对于燃油车排放小。
以东风风光E3EVR为例，搭载56L的油箱，百公里油耗4.5L。
百公里油耗？
是的，这又是一个梗，东风风光E3EVR百公里为电池充电续航，大约需要4.5L的油，基本和目前市场上的蓝牌混动车油耗不相上下。
年检怎么办？
车辆只要烧油年检时就要检测尾气，增程式电动车要查尾气，同时要通过OBD检查线路，增程式电动车会不会因为尾气不达标而不能过年检？完全会，这又是一个梗。新能源车因为尾气不达标不能过年检，想想是不是有点搞笑。
目前增程式电动车的工作流程是这样的，以东风风光E3EVR为例，电池纯电续航100，电池可以插电充与油充，当电池电量低于30%，汽油发电机起动（东风取了个好听的名字：增程器）启动为电池充电，电池驱动电机为车辆提供电力。
与插电混的区别是插电有发动机与变速箱，共同驱动车辆行驶，增程式电动车完全通过电机驱动车辆行驶。
《老柳说车》不否认增程式电动车相对于其他类型车的优势：
相对于混动车增程式电动车发动机排放小，效率高，无离合器、变速箱，电机直接驱动。
相对于纯电车，增程式电动车电池容量只占纯电40%，车辆的成本降低、重量减轻。增程式电动车可以插电快充、慢充，油充多种形式。
续航里程可达到100+，号称总续航可达到1000，对于网约、出租营运车辆来说，这个续航数值让人惊喜。
因此，增程式电动车如果作为蓝牌车是一大进步，如果作为绿牌车梗太多。
国家战略发展新能源一是为环保，二是应对世界能源危机，为未来中国智能汽车做伏笔。增程式电动车一烧汽油不环保，二烧汽油不符合国家战略，上绿牌实在有些牵强。不得不让人怀疑，增程式电动车打了新能源车的擦边球。
《老柳说车》关注汽车圈大事小事。
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