试错，取决于两种类型，一种是你什么都没有的情况下，可以大胆去尝试，因为你本来什么都没有，大不了从新再来。
另外一种就是，有足够的资金和基础资源可以撑得起去不断试错，那么比亚迪就属于后者了。
在11月8日，比亚迪旗下的最新高端品牌正式定名“仰望”，并发布了官方账号，所属主体为“深圳仰望汽车销售有限公司”。
高端化、独立运营、颠覆性技术与前瞻性设计是比亚迪首先释放的几个信号，还有更为关键一个词就是：硬派越野，80万—150万之间。
高端化与独立运营是必然，至于颠覆性技术核心不出意外：依然将是电动或者混动技术，百分百不会颠覆回去是燃油技术，更不可能是氢能燃料技术，设计有多前瞻，也应该不会是特斯拉的半个方向盘。
向上高端中的“被迫”
要知道今年单10月份比亚迪就卖出了20.58万辆，同比增长134.6%，销量排名第一。多出一汽大众销量，13.66万辆，就多出了一家长城汽车的7.03万辆整体10月份销量。
由此可见，比亚迪在终端新能源市场已经取得的巨大成功，并且一家独大。然而当比亚迪把市场份额占据足够多的时候，弊端也就出来了，销量提升进入了瓶颈期。那么没有一个高端品牌支撑，接下来就是资本将要慢慢回退，股票迎来下跌，国际投资机构巴菲特等悄悄的抛售减持股票份额，那么衍生一个高端品牌来支撑比亚迪的市值和给股东加强信心便成了一个唯一的办法来稳住股东和股民的心理。
向上高端也就成为了比亚迪的“被迫”式！
你有我没有“受不了”
自主品牌，长城有自己的高端品牌“魏”吉利有自己的高端品牌“领克和极氪”长安有自己的“阿维塔”这么看来比亚迪一直在中低端市场摸爬滚打这么多年，终于扬眉吐气的时候竟然没有一个高端品牌，实属心理有点难受，我也不差钱，你们有的我也要有，这也是其中一方面主要原因，即便最后这个品牌失败了，也要做出一个来撑撑门面。
明知无望，只能仰望“无奈”
吉利、长安、长城在挑着自主品牌国货之光的担子，以长城的魏派最高售价车型：摩卡DHT-PHEV，29.05万—31.05万，吉利领克09，31.99万—37.49万，长安阿维塔，34.99万—66万，极氪49.9万—58.8万。
比亚迪仰望放出，首款高端越野车型定价：80万—150万之间售价显然不是为了销量而来。
我们深知：在中低端市场中自主品牌凭借的是超高性价比，高于合资品牌的配置来换取市场份额的，通过技术沉淀和多年口碑积累才逐渐被用户认可。
以比亚迪目前所有车型中最高售价：汉21.48万—31.98万来看，80万起售价着实向上过于仰望。
造车新势力的蔚来理想华为问界，其售价都拉至了30万的起售价，传统自主车企凭借多年基盘，技术及市场份额凭什么就不能拉高，无可厚非是相当可以的！
但是，在80万这个起售价来说，奔驰宝马保时捷都可以随便选了，你愿意会去花80万买辆比亚迪吗？
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