自大众集团早于更多跨国车企打造纯电平台后，品牌便以紧凑的节奏布局更多纯电车型。
也由于当前SUV是市场主流产品，所以大众集团在完善SUV领域后，终于将迎来首款ID.家族的三厢轿车系列，新车或命名ID.7。
事实上，新车或命名ID.7是因为此前大众在欧洲提交了ID.7和ID.7 Tourer（旅行版）商标注册，该车对应的是此前亮相的大众ID.AERO概念车，所以也将是ID.AERO量产版。
虽然新车谍照再次得到更新，但该车谍照早已曝光，目前新车依旧只有前后细节被进行伪装，采用的是目前大众传统燃油系列的造型。
但因为新车作为ID.家族车型，所以新车设计也将延续ID.家族的设计语言。回顾此前外概念车，新车将采用更简洁的贯穿式造型。
至于车身侧面，实车则基本延续概念车造型，并以溜背设计呈现，配有隐藏式门把手。
值得注意的是，作为旅行版的大众ID.Space Vizzion概念车侧面将更为流畅。
尾部方面，新车也将以贯穿式尾灯搭配隐藏式排气孔，有效突出新车简洁和时尚感。
据了解，大众ID.AERO概念车的长宽高分别4975/1897/1528毫米，轴距为2966毫米，预计定位中型纯电轿车。
内饰方面，新车高度还原概念车型的悬浮式中控屏，预计配备小尺寸仪表以保持新能源简约风格。
不过这套设计语言将率先用在大众的燃油车型上，毕竟这与全新一代的大众途观和帕萨特造型一致，提供怀挡设计。
动力方面，新车将基于MEB纯电平台打造，动力表现暂未公布，但官方介绍新车的WLTP续航里程将为620公里。
从目前ID.家族车型来看，新车将提供单电机后驱和双电机四驱版车型，不排除未来还会有GTX高性能版。
作为一款定位中型的纯电轿车，新车上市后的竞品将有丰田bZ3、Model 3等车型。
比亚迪汉
指导价：21.48-32.98万元
丰田bZ3
特斯拉Model 3
指导价：27.70-34.99万元
由于北美和欧洲已相继宣布停产大众帕萨特，并且大众已在通过加速布局纯电车型来加速转型，意味着未来ID.7将作为帕萨特的“继任车型”。
根据计划，大众ID.7或在2023年下半年发布，加上大众针对国内市场的布局也非常迅速，预计新车也将率先在中国量产。
网友1：以大众的尿性，这车估计要在30万左右~
网友2：这车要不是比亚迪汉的价格，那就真没啥竞争力了…
网友3：大众和通用都在认真做电车，不像丰田是来搞笑的...
网友4：目前来看，大众是传统车企里电动化转型最成功的了
网友5：比较期待猎装纯电版，不知有没有CC“继任者”？
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