新能源MPV对决：广汽传祺M8宗师迎战丰田赛那

近两年，MPV市场在新能源浪潮的助推下。不仅强化了拥有的舒适属性，增加了健康、静谧、稳重、高智能等要素，还吸引了众多新能源车迷的关注，销量和口碑都得到一定程度的增长。也正是在此时，传统车企和新势力车企都加快了入局速度，力图在新市场中抢得一杯羹。

11月8日，广汽传祺宣布旗下传祺M8宗师系列正式上市，推出燃油与混动两种版本共5款车型，售价区间为26.98-34.28万。作为自主品牌在MPV市场车型，传祺M8销量还不错，并不断强化向上势能。而本次新增的宗师系列，在产品定位和定价方面也更有看头。这也不禁令车友们好奇，当全新传祺M8宗师系列遇到同价格区间的丰田赛那，将会迸发出怎样的火花？

外观：造型各有千秋

高舒适是基本操作‍

先说传祺M8宗师系列，其车身结构大体不变，依旧是棱角分明的造型设计。只不过前脸加入大尺寸镀铬直瀑式中网。两翼灯组同样造型犀利硬朗，内含388颗LED灯组，尤其是向下延伸的灯带，有种丰田埃尔法的味道。

侧身方面，传祺M8宗师系列整体偏向硬派，并加入“Z”字型的腰线，配合悬浮式车顶。

空间方面，传祺M8宗师系列长宽高分别为5212/1893/1823 毫米，轴距为3070毫米，定位为中大型MPV，提供7座座椅布局。空间肯定是没有大问题的，尺寸比领秀系列大上一圈，第二排和第三排空间都相对富余，轻轻松松实现躺平的目标。

硬件配置方面，传祺M8宗师系列还是比较厚道的，这也是国产品牌的优势点。其能提供前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风/按摩、后排小桌板、主副驾驶电动调节等配置。车机系统方面，搭载的是14.6英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife手机互联、语音识别等配置，科技表现在线。

尾部方面，传祺M8宗师系列提供贯穿式尾灯组，并加入硬朗的线条，从而与整车风格相融合。

再说丰田赛那，其则延续家族设计。大嘴式横幅进气格栅，配合立体前铲，凸显运动风采。两翼不规则头灯，利用熏黑和镀铬套件相连接，视觉效果很是犀利。

侧身方面，丰田赛那没有延续常规的平直处理，而是利用多条不规则折线，来拉伸出侧身的时尚色彩，看着很是个性。

空间方面，丰田赛那的长宽高分别为5165/1995/1785 毫米，轴距为3060毫米，定位同为中大型MPV，空间表现同样是无压力。而得益于更胜一筹的前后轮距，让丰田赛那的内部可使用空间并不输于传祺M8宗师系列。甚至在车内储物空间数量上，还能占据一定的优势。

硬件配置方面，丰田赛那同样不俗。座椅加热/通风/记忆/电动调节功能一应俱全，舒适性在线。12.3英寸的中控大屏，内含语音识别、OTA升级、车联网等配置，满足用户对多媒体的需求。

尾部方面，丰田赛那同样是通过多条折线来勾勒出车身的层次效果，配合“y”字型的矩阵尾灯组，看着很是有朝气。

动力：皆源自于丰田‍

为了更能看出两款车型的差异性，车叔将目光放到了两款车型的混动版本上。其中，传祺M8宗师系列采用来自丰田的双擎混动系统，但却换上传祺自研的2.0TM发动机。发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为330牛·米；电机最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.42L/100公里。

再说丰田赛那，其与全新一代汉兰达双擎同出TNGA-K平台，搭载经典的2.5L双擎系统。发动机最大功率为141千瓦，最大扭矩为238牛·米；电机最大功率为134千瓦，最大扭矩为270牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为5.3L/100公里。

车叔总结

随着时代的发展，曾经被认为是新能源MPV最大难关的续航，早已不再是问题。而上述两款车型，不管是科技配置、空间体验，还是动力输出与燃油经济性，都能拿出很高的实力。但单从上述对比来看，车叔更认可丰田赛那，不仅仅是产品实力的胜出，其在品牌优势和用户支持力量上的表现，都是传祺M8宗师系列所不能媲美的。