近日，在2022年云栖大会智能汽车产业峰会上，一汽-大众车联网部部长、摩斯智联总经理赵嵩，以《合资品牌智能网联本土化思考与实践》为题，系统介绍了一汽-大众作为合资品牌，通过组织融合、业务流程重塑等方法，助力智能网联的本土化实践，支撑公司战略转型与创新。
本土汽车市场智能网联为何如此迫切
当前业内对于软件定义汽车已形成普遍共识，但对于由软件进行定义的原因，和车辆智能化的本质，尚缺少人文与科技结合的思考，赵嵩以人类适应性与科技发展的关系展开思考并予以解读。
如今，科技发展速度远远超出人类适应性增长速度，造成了巨大的信息逆差与数字鸿沟。而智能网联正是通过多模态、人工智能、主动交互、拟人化与个性化等各种科技手段，适应人类心智模型的技术化表达。
当前，全球车企通过智能网联以匹配人类适应性方面步调空前一致，而中国表现尤为突出。这是由本地化市场、用户、产品的特点所决定的。赵嵩对此进行了详细的阐述。
合资品牌面对的挑战
在此背景下，车企面对着巨大的共性挑战。如何打造优秀的车联网产品，赵嵩以重构、流动、多维三个关键词高度概括了智能产品在设计、形态与构建方面的核心挑战。
作为20多年的汽车人，赵嵩一针见血地指出，合资品牌要面对更多特有的挑战。具体表现在三个矛盾：产品定义过程功能孤立与系统融合之间的矛盾、产品生产过程集成与迭代的矛盾、产品交付过程交付即结束与服务才开始的矛盾。
一汽-大众的答案
组织融合促进能力融合
面对内外挑战，一汽-大众通过组织重构、深度融合，全面整合9大业务线、6大核心岗位，辅以绩效绑定、知识分享、流程拉通等抓手，充分实现了战略统一、组织协同与能力融合。半年的深度融合实践，跨越式实现了工匠精神与互联网精神的融会贯通，组织面貌焕然一新，知识体系日臻丰富，人员能力全面提升。
重塑业务流程助力产品完善
融合团队在实践过程中，对业务模式多轮思考、研讨，最终凝练为产-研-运一体开发模式。重塑的业务模式具体表现为：产品设计提出商业创新假设与产品运营目标，研发团队以多端适配、灵活部署的方式快速响应，运营团队以外部视角验证创新与运营目标，最后业务沉淀的数据反馈给产品设计团队，并形成持续迭代，以覆盖完整的车辆生命周期。
业务模式的创新需辅以流程制度的保障。传统的汽车开发有完备的产品诞生流程，有面向功能点V字流程。“在面对挑战与追求创新的当下，拥抱敏捷是我们坚定的答案。如何将敏捷思想融入具体的开发过程中”。赵嵩提出三点重要举措：第一，在模块级别上实现增量开发，以分解复杂性；第二，将计划范围细分成多个敏捷sprint规划，通过快速迭代促进目标达成；第三，使用模型在环仿真，根据使用场景和用户故事验证软件。
通过上述内容，在组织上深度融合，在业务上产-研-运结合，在流程上注入敏捷，一汽-大众在智能网联领域彻底激活了创新意识以面对内外部挑战。
赵嵩强调，优秀的智能网联产品离不开合作伙伴的鼎力支持，一汽-大众与摩斯智联将在智能网联道路上秉持合作共赢的信条，与合作伙伴携手并肩，为全球一流的汽车智造，为全球一流的中国智造而努力前行。
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