新皇冠，能否让一汽-丰田戴上“皇冠”？

“一台皇冠车，半部丰田史。”

1955年，第一台皇冠车落地之时，以丰田为代表的日本汽车工业再一次迎来了属于自己的高光时刻：本土化生产、自主研发技术，初代皇冠车承载了丰田的技术使命和品牌使命，也再一次将日本汽车工业的车轮向前推进一步；

1983年，第七代皇冠降生，依靠全球首个电子主动式悬挂、ABS电子稳定系统、电动后视镜等走在时代前列的配置，征服了彼时的中国消费者，正式在中国消费者心中立稳了高端豪华的定位；

2005年，丰田皇冠与中国一汽携手，在中国实现生产，智能钥匙、带导航倒车影像等丰田最尖端的技术与配置，让皇冠登顶中国最畅销的中高级豪华轿车，一时间风头无两。

粗看每一代皇冠的变化与进化、以及在中国市场的表现，雷克斯萨斯都要尊称前辈，德系豪华BBA三巨头都要提高危机意识。

然而皇冠在中国市场的风光在第十二代车型后没能持续，消费者接受其豪华、赞叹其配置，却无法忍受其近乎出格的激进。直到第十五代车型，皇冠正式告别中国市场。

退场后的皇冠车在时间的加持之下，逐渐在中国消费者心中变成一种情怀。

“总有一天，我会开上一台皇冠。”的广告词愈发勾起消费者对皇冠车的怀念。

皇冠在哪里？皇冠还会回来么？皇冠什么时候回来？皇冠会以什么样的姿态回来？

在疑问与好奇之中，11月15日，皇冠重回中国市场。折戟沉沙铁未销，面对卷土重来的皇冠，消费者们的疑问增加了两项：这一次的皇冠有何不同？新皇冠，又能否让一汽丰田戴上“皇冠”？

皇冠可以不只是轿车

皇冠前十五代车型尽管设计在变、技术在变，但是高端豪华的轿车定位始终未变。

丰田章男曾向车型研发总负责人发出过一个问题：“你有没有想过，皇冠可以不只是轿车？”

没错，在时代激变的潮流中，执掌丰田品牌的丰田章男力图使向来是轿车的皇冠去“向来化”。

向来如此，不一定对。

求变的丰田汽车不甘于让皇冠一以贯之，始终打情怀牌。为了重回中国市场，并且是以做出点实绩为目标重回中国市场，皇冠第十六代车型对皇冠的“车风”进行全方位的颠覆与创新。

首先，第十六代皇冠，即皇冠SportCross，大胆抛弃了轿车定位，选择投向中型跨界车的怀抱。包括在设计方面，双拼色车身、夸张且激进的前脸进气隔栅，以及四门轿跑、SUV、新能源汽车等多种元素的采用，皇冠SportCross看起来已非“不像皇冠”，而是“不是皇冠”。

看到这里，大家总免不了替皇冠倒吸一口凉气。第十四代、十五代车型的倒行逆施和离经叛道，还没让皇冠和丰田吸取教训么？

第十五代皇冠的评价并不向好，无可争议的事实之下，外观设计或许并不能背锅。

其次，皇冠SportCross大胆抛弃了前置后驱系统。要知道，以往十五代皇冠均乃前置后驱系统，第十六代车型直接采用了全新平台——丰田TNGA-K横置前驱平台。这一平台也为雷克萨斯ES、丰田亚洲龙等车型采用，由此可见，第十六代皇冠也将从“独”走向“众”。

与平台更迭相伴而生的，还有皇冠SportCross动力系统的技术革新。混动车型E-Four四驱系统、全系标配e-Axle四轮驱动系统，诸多新配置的入局，不仅是丰田对皇冠的重视，更是丰田针对目前电气化市场的入局之选。

尤其是2.4T高功率版本车型的Dual Boost Hybrid System，551N·m以及5.8s的零百加速致力于在动力和驭趣层面实现新豪华。

当了解了皇冠SportCross技术的新与动力性能的澎湃之后，再回过头来审视那颇受争议的外观设计，消费者们对其会有不一样的评价标准。

皇冠SportCross是为新时代，一个新能源汽车终将成为主流的时代而生的产品。它的目标用户群体从风度翩翩的商务人士调转向求新、求变、大胆的新生代年轻消费者。他们追求更畅快的驾驶，对打破常规的事物趋之若鹜。

第十六代皇冠定位与目标用户群体的变化，又何尝不是求变的体现。

当配置、性能等各方面因素能够契合目标群体需求的时候，当产品展现出足够有说服力的产品力时，离经叛道未必会以失败告终。

皇冠可以不只是一台轿车

在发布会现场，另一则令人惊讶的消息是：

皇冠将从车型拓展升级为一个品牌。

据一汽-丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航宣布，全新的皇冠品牌将从产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益五大维度进行“战略焕新”，传承皇冠级品质标准，刷新皇冠级愉悦体验。

产品矩阵的战略焕新，除了上述提到皇冠SportCross体现出的产品细节的更迭，还有整体产品矩阵的丰富。

除了皇冠SportCross，随之而来的还有皇冠Sedan，两款“新生代”将与皇冠威尔法、皇冠陆放一道，组成涵盖跨界车、轿车、SUV、MPV在内的更加完整的皇冠战队。

在工艺水准方面，皇冠品牌将在丰田TNGA架构的基础上，从品控管理、制造工艺、用料材质和静谧设计等多个层面精进制造工艺，展现日本造车工业的顶级标准带来的更高品质。

关于渠道网络和服务体系，皇冠品牌车型将通过一汽-丰田的渠道网络以进口车型的身份进入国内市场上市销售。

同时，作为全新的品牌，皇冠还将拥有独立的品牌空间。据悉，一汽-丰田计划在年底打造12家皇冠独立展厅，到2025年展厅增至40家。传统的经销模式也将进行变革，皇冠品牌会推进4S店的升级，用更现代的经销店铺、更贴心的服务体系满足新时代消费者的需求。

另外，一汽-丰田还将利用互动、分享、共创的社交平台，让皇冠品牌的用户拥有专属的皇冠俱乐部，并且通过高端品牌共创和异业合作的方式，让皇冠品牌的用户享受到更有针对性更独特的权益和体验。这意味着，新皇冠品牌的社交属性将进一步增强。

五大维度的战略焕新，是皇冠品牌和一汽-丰田有备而来的最佳例证。

豪华产品、豪华体验，从产品到服务，从生产端到服务端，皇冠品牌都能够撑得起豪华品牌的定位。

写在最后

丰田章男也曾提出过第二个问题：

“不是轿车的皇冠，能不能让人们找回‘这就是皇冠’的感觉？”

针对这个问题，我们不得不先弄清、弄懂什么才是皇冠带给人的感觉。

纵观前十五代车型，皇冠曾经实现的盛况与成就，绝非某一项特殊的配置、某一处经典的设计实现的。豪华、技术以及那始终不变的大胆求新用于创新的精神，是皇冠的“不变”，亦是真正成就其吸引力的优势。

在皇冠SportCross和全新皇冠品牌身上，我们能够从多个维度感受到这些优势。

因此，不是轿车、不再止于一款汽车的皇冠，真的不能让人们找回“这就是皇冠”的感觉么？真的一定如争议众那般必将败兴而归么？

答案，不妨交给时间、交给未定的未来。

（图片来自网络，侵删）