比亚迪“反向操作”，多款新能源车涨价，释出什么信号？

10月底，特斯拉宣布国内地区在售的Model 3及Model Y全系车型降价,降幅在1.4万元—3.7万元不等，这成为了揭开新能源车降价的大幕。紧随其后，多家车企加入降价大部队，包括传统车企额新势力造车。

梅赛德斯—奔驰对旗下部分EQ新能源车型市场售价进行下调,降价幅度5.07万元—22.97万元不等;AITO问界不仅赠送8000元保险,更推出现车3万元左右综合优惠;小鹏也针对老款车型进行购车权益结构调整。此外,几何、合创等多家车企接连对旗下新能源车型跟进降价。

不过最近，有一家车企逆势而行，不降反升! 11月23日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。此举一出，有网友抱怨：“特斯拉都在降价，涨价你还卖的动吗?”，还有的说“反正订单都排到明年，涨价也不怕”

对于这次涨价，比亚迪的解释是两个原因，一是新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴，这样将导致的结果是单车价格上涨4800元至12600元不等；二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨，成本增加。感觉这两个原因确实没问题，但是特斯拉也要面临同样问题，为啥人家还降价呢？

其实，相同性质的涨价活动，特斯拉在一年前就做过了。去年11月19日，特斯拉官宣国产Model 3后轮驱动版涨价1.5万元；五天之后的11月24日，特斯拉再次上调了国产Model 3/Y的售价，两款车型均上涨4752元。其实就和2022年新能源汽车补贴退坡30%的政策密切相关。

而且特斯拉作为造车界“第一省钱小能手”，也有降价的底气。根据特斯拉年报数据显示，其单车平均生产成本已经降至36000美元（约合人民币22.9万元），单车利润高达9711美元（约合6.9万元人民币）。远超于传统豪华品牌奔驰、宝马，更是丰田的8倍，要知道我们国内新能源车企，绝大多数尚未实现盈利，并且还在大规模投入研发，并没有余力参与“价格战”。

因此，有行业专业表示：特斯拉的降价并不能带来大范围的降价潮，对于一些低利润的车企根本无力承担。而且随着2023年新能源国补的退场，很有可能会出现一波涨价潮，如果先降价再涨价，反而影响车企的信誉，伤害到消费者的权益。

或许比亚迪涨价就是一个信号，其强调了“2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响”。充分把握了国内消费者‘买涨不买落’的消费心理，为今年最后一个月画上一个完美的句号，又提前释放涨价信息，为明年年初的销售做准备。对于有计划买新能源汽车的小伙伴可以考虑考虑趁最后一个月下手了，不然到时涨价就追悔莫及了！