续航1200km！长安发布原力技术、主攻增程市场

11月30日，长安汽车举办“原力技术发布会”，发布了“原力”技术品牌，该品牌包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。据介绍，原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，而原力超集电驱效率最高达95%。

在此前很长一段时间内，长安汽车新能源产品主要集中在纯电、插电式混动、油电混动等产品上，此次“原力”技术品牌的发布，意味着长安汽车正式向增程式电动车领域发起进攻。

目前，原力技术已搭载在长安深蓝SL03上。长安深蓝是长安汽车在今年4月13日对外正式发布的数字纯电品牌。今年7月，长安深蓝SL03作为品牌首款车型正式上市，共推出搭载增程式、纯电动和氢燃料三种动力的4款车型。

长安新能源CEO邓承浩表示，长安深蓝SL03上市后订单可观，但受八月高温限电、9-10月芯片短缺，及11月疫情封控的影响，长安现在在全力保交付。邓承浩透露，明年深蓝的第二款SUV产品即将上市，也将搭载原力技术。未来，深蓝全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等等各种类型。

对于原力技术的创新性，长安汽车用“181+95%+1200+-30”一串数字来代表，即超181项专利技术、95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、-30℃行业首发低温脉冲加热技术。具体来看，长安汽车表示，该技术将给用户带来三个方面的改善:第一是提升驾乘体验，使产品在经济性、动力性上达到最佳平衡，第二是效率突破，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度，馈电油耗低至4.5L/100km。第三是里程无忧，可实现市区用电，长途用油。

至于长安深蓝为何推出较为小众的增程式电动车技术？“纯电动是长期主义，电力驱动是我们最终的目标。但目前纯电车型消费者多少都会有一些里程焦虑，现有的基建设施还不是非常完善，充电速度也还没有达到消费者需求，那么现阶段增程技术无疑是最佳的解决方案，它既保留电驱的优势，又规避了里程焦虑。”邓承浩表示。

邓承浩还指出，增程的发展前景也要看电池的技术突破情况，如果电池维持现在的技术表现，同时没有颠覆性的商业和运营模式，未来趋势将是纯电动满足小型车、城市道路通行，增程覆盖长途通勤、满足大车需求;但如果电池未来有重大突破，纯电动的出行半径会扩大，全面纯电化是有机会的。

相对于插电式混动，邓承浩认为，插电式混动是传统能源车型电气化改造的思路，以油为主，电为辅，开起来更像油车；增程式电动车是纯电车型的里程和充电焦虑解决思路，以电为主，纯电驱动，油为辅，能够更好地满足喜欢电动车驾驶的用户需求。

目前的长安的确是“多点开花”的局面，在燃油及电气化领域，长安汽车蓝鲸NE动力平台全系拥抱电气化，兼容插电混动、混动、增程式等电气化构型，为高效能汽车动力提供全面解决方案；蓝鲸iDD智能油电双驱系统作为全域混合动力解决方案，可应用于A到C级车型，为用户提供接近完美的驾驶体验；在能源及电动化领域，长安汽车历时5年打造的行业首创全电数字平台EPA1，具有高效率、高性能、高智能、高安全四大特点，可兼容纯电、增程及氢能源产品。

而虽然原力技术目前只有一款具体落地的产品，但在原力技术发布当日（11月30日），长安汽车盘中拉升涨停，足以说明资本市场的高度看好，结合今年1-10月累计销量192885辆，同比增加133.25%的销售成绩，长安未来可期。