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提到享受驾驶乐趣,为什么有个选项叫菱帅?

高转青年 6972浏览 2022-12-01 IP属地: 北京
哈喽大家好,我是高转青年-三亩。
这算是我们JDM情怀车系列的第二集《东南菱帅》。为什么很多人如今会选择收台菱帅拆空了豁赛道?除了便宜之外,原因肯定离不开这部车的本身……
写在片外
当年的三菱Lancer及Lancer EVO
视频中的这部车,是曾经在大陆市场售卖过的东南菱帅,但因为当年菱帅的骨子里就三菱的第七代Lancer,所以在大量配件通用的前提下,有心的玩家,确实可以将一部东南菱帅微整成三菱Lancer。
第七代三菱Lancer
第七代Lancer于1995年面世,以外型优美,设备完善,科技先进及性能强劲为目标,曾发布过1.3升、1.5升及1.6升(均为自然吸气)。
▼ 第七代三菱Lancer
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当年的Lancer EVO
在Lancer的基础上,三菱打造了大名鼎鼎的EVO。1992年推出的EVO I,然后1994年的EVO II,再到1995年的EVO III,构成所谓的第一世代的EVO,在他们身上都透露着浓浓的CK4味,也就是这期视频中的主角。
▼ 最左侧为第一世代的三菱Lancer EVO
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Lancer EVO初世代(I、II、III)
EVO I在1992-1993年间市售。EVO使用一台代号4G63的2.0L涡轮增压引擎,当时的最大马力输出是247匹。而即便是使用同一台引擎,EVO又分有GSR和RS两款车型,相对而言,GSR的“市售”味更浓一些。RS则更注重车辆性能的发挥,于是RS拆除了电动窗、后窗清洗系统、ABS,甚至于座椅,这样的结果是,RS比GSR减了接近70KG的重量,它的行驶、加速等各方面因此而得到明显提高,但日常使用方便性也被削弱了。
▼ Lancer EVO I
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车型换代是为了改善其不足,有的车型会趁换代而加大其车厢空间,或者加入其它一些更大排气量的引擎。EVO没有换引擎,但其马力输出在第一代247匹的基础上增加了9匹。跟许多换代车型一样,这次换代的EVO加长了轴距,但车厂的原意并不在于满足乘客的需要,而是立心要改善EVO II的车辆操控性,这是拉力场上的信息反馈吗?轴距以外,第二代被改动的位置包括车尾部扰流器、轮距、胎宽,并加入了直径更大的防倾杆等。
▼ Lancer EVO II
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EVO III与前面的EVO II车身尺寸是一样的,但外表上稍有出入,它加入了一套看起来更具攻击性的前保险杠、新的侧裙、更巨型的桥式车尾扰流器,减少升力。因为保险杠入风口的面积,以及一些新的引流装置,引擎水箱、中冷器、刹车等元件的热交换效率均有不同程度的获益,车辆行驶的表现也因此而上一个新的台阶。
同样上了新台阶的还有EVO III的4G63引擎,这台引擎的涡轮扇叶直径被延长,这种做法得到的最终结果是引擎马力提升至270匹,峰值扭矩31.5kg.m/3000rpm,这就是长行程引擎的优势之一。
▼ Lancer EVO III
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好,这期就跟大家分享到这里。我们下期再见。
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