理想汽车为家庭用户打造的家庭智能豪华六座SUV——理想L8正在大规模交付中。
有人说,理想L8是全新一代理想ONE,是小一号的理想L9。事实上,这不足以概括理想L8的产品亮点。理想L8标配100项豪华配置,包含魔毯空气悬架、三维空间交互、杜比全景声、全车座椅电动调节、方向盘全电动调节、全车座椅加热、一二排座椅通风等。
为了更广泛地满足家庭用户的细分需求,理想L8还提供Pro和Max两个车型。随着交付和试驾的进程加快,理想L8受到首提用户们的认可,这款车型或将成为40万以内家庭用户首选的中大型六座SUV。
理想社区用户“积极向上的好青年”是第一时间定车的用户,他分享了试驾理想L8 Pro的感受:
首先,关于底盘悬挂,相信大家如果体验过理想L9 Max或者理想L8 Max,会对这套底盘有一个大概的认识。同样的前双叉臂后五连杆,同样空气弹簧加CDC可变阻尼悬挂,舒适是这套底盘系统的代名词,舒适模式太过舒适,标准模式适中一些,运动模式是舒适模式下的运动档,如果你平时开惯了相对于运动一些的车型或者底盘悬挂偏硬的车型,建议直接选择运动模式进行驾驶。
图自:理想社区用户“积极向上的好青年”
其次,在车道保持及ACC辅助驾驶方面,我上了高架之后,限速80打开LKA便开始了体验。车道居中方面,首先无论是试驾理想ONE、理想L9 Max、理想L8 Max还是理想L8 Pro,总感觉车身有一丝偏右的,从倒车镜里看线感觉偏的也不多。在高架上巡航状态遇到慢车,整个减速过程会比较平顺,刹车力度舒适。打灯变道在目前也是可用的,变道干脆利索,颇有老司机的感受了,很不错。以前我也是比较反感打灯转向的,体验了几次之后已经接受了这种模式。
过弯能力方面,现阶段我觉得一套足够好用的LKA就已经满足我的需求了,车道保持,自适应两方面能做到平顺,老司机化就是成功,至于上下高速匝道这方面我觉得需求度不大,完全可以自己开的地方,也不难为车。
图自:理想社区用户“积极向上的好青年”
试驾过程中有一段下图曲度的高架,现场看的话,这段路曲度还是挺大的,我认为是大于一般情况的高速标准路段的,理想L8整个过弯过程没有出错,丝滑平顺且稳定的开了过去,没有降速、没有来回调节,也没有画过一条龙。以我个人的需求度来说,这样的LKA能力我是完全满意的,长途自驾能轻松不少。
最后说说内部配置。理想L8 Pro和Max在内装部分的最大的区别就是没了二排屏幕,然而却得到了更大的天窗。天窗横梁上是曾经当过话题的后排IR传感器,可以实现打开这个、关闭那个的指令。总之,试驾后感觉理想L8 Pro各方面都是很优秀的。
理想社区用户“爱琴洋”总结了6点对理想L8的感受:
1、车大,气场强,居高临下,除了大货车,看别的车都是看车顶,以前开轿车,换后感觉在路上的视野视界都变宽阔了。
2、智能车机功能强大,语音助手理想同学很好用,想干啥动动嘴就行,开始觉得没必要不习惯没按键,用几次觉得真好,就像住一些实现智能家居的酒店,开始还在找开关,用多了智能语音助理,感觉太方便了。
3、舒适、舒适、还是舒适,开着真轻松,不像开大车的感觉,我媳妇都喜欢开,比之前的君威轿车好开多了。
图自:理想社区用户“爱琴洋”
4、辅助驾驶好,不但能在各种路况下一定程度自主驾驶,即使人驾驶也有各种安全提示,太方便了,感叹汽车技术进步真快,买的理想L8 MAX版本,感觉还在不断进化,相信后面还会有惊喜,给不少朋友也安利这款车,智能时代真的不远了。
5、可油可电,即省钱环保又无里程忧虑,每天里程往返20km以内,一周充一次电就够,出远门随时走,家桩真便宜,周末不开出去玩玩都觉得亏了,感觉开车不要钱似的!
6、多了一个空间,以前谁没事会呆车里啊,可现在还真别说,中午累了随时可以有个休息空间;就是开车到地方了,不着急的话,也想先在车里玩会,感觉多了个移动的私人空间。
理想社区用户“集米”分享了提车后的第一个周末生活:
把车从交付中心开回家后,儿子和我每天都找各种理由去看一看车,有时单纯就是坐在车里看会B站或者世界杯集锦。理想L8 Max 可支持三屏三路同播,理想L8 Pro 支持双屏双路同播。
图自:理想社区用户“集米”
周日决定开车带一家人去公园转转,虽然天气已经转凉,但还是想试试理想L8的外放电功能,于是带了空气炸锅,手抓饼,鸡块和薯条。第三排放倒一个座位后,后备箱装完食物餐椅餐垫,还能放下儿子的小自行车。去延庆的高速一路畅通,老婆第一次体验开新车,我和儿子在车里用前后娱乐屏一起回看昨晚的世界杯。整个路程都比较轻松,看视频听歌也体验到了理想L8在高速上不错的隔音效果。”
图自:理想社区用户“集米”
目前,理想L8 Max、理想L8 Pro 试驾车已陆续抵达理想汽车零售中心,覆盖全国一百多个城市。感兴趣的消费者可通过理想汽车官网、理想汽车App等渠道进行理想L8试驾预约,理想产品专家将第一时间致电并提供专属的试驾讲解和服务。
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