汽车安全历来被广大消费者所看重，也是重要的购买指导参数之一。近年来，随着新车整体安全的提升和更新相对保守的实验规程，越来越多新车拿到C-NCAP五星成绩，因此坊间也有人将其戏称为“五星批发部”。不过随着中汽中心导入更严格的2021版实验规程，C-NCAP的含金量正在悄然升高。
被汽车行业誉为“史上最严”的2021版C-NCAP规程，在乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级，大体来说就是更接近真实场景、乘员伤害评价更加真实、更关注后排乘员安全、高度关注儿童安全、更关注行人安全、主动安全要求更高、更多场景覆盖，多个方面甚至跻身全球领先行列。
而对参评车辆来说，这显然不是好消息，不但难度系数有较大增加，5星级也由82%提升至83%，5+星级的综合得分率要求则从2018版的90%提升至92%。
由于诸多因素影响，新规程从 2022年1月1日正式实施以来，参评车型仅有不足30款（据说有些车企为了赶上“旧规末班车”选择提前发布），MPV更是只有五菱凯捷一款，以82.4%的成绩与五星失之交臂。直到今年12月1日，21版C-NCAP规程才迎来第一款五星MPV——东风风行游艇。
从实验结果来看，风行游艇1.5T DCT逐浪版的综合得分率（结合主动安全、行人保护、灯光性能、鞭打实验、碰撞实验五大指标）为83.3%。
其中在新增的儿童乘员评价中，风行游艇在50km/h车车正面碰撞（MPDB）工况下，中排10岁儿童的头、颈、胸部得到有效保护，每一项都获得满分；在50km/h刚性壁正面碰撞（FRB）工况中，中排儿童座椅上3岁儿童的头部成绩为满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分）。对于家庭用户来说，这无疑是个非常值得关注的卖点。
在侧面碰撞（AE-MDB）工况中，气帘保压表现获得满分；在碰撞后的主被动救援评价中，E-CALL能及时响应碰撞救援服务，获得满分；在主动安全的评价项的自动紧急制动系统AEB上获得33.218（满分38分），在审核项中，电子稳定控制系统ESC获得满分；在可选审核项中，车道偏离LDW 、盲区监测BSD等项目均获得满分。可惜该车未配置车道保持辅助LKA相关功能，不然还可在主动安全项目上多拿1-2分。
综上，今年7月底上市的风行游艇，成为2021版C-NCAP新规实施以来首个获得五星安全成绩的MPV车型。它打破了传统MPV车型在碰撞测试中的集体“拉跨”的局面，对MPV细分领域具有开创性的意义。
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