可纯电/混电/增程电！这台吉利专治各种“焦虑”

买台油车吧，焦虑油耗；买台电车吧，焦虑续航……大多数中国家庭只能负担一台车，你说到底怎么选？

这个时候，很多朋友推荐插电式混动汽车，它能油能电，还能上绿牌，确实是一个折中的选择。但大家有所不知，其实很大一部分混动车都只是刚刚跨过了国家设立的标准线，真实的纯电续航仅二三十公里，大多数时候只能当油车来用。所以，真正能够满足消费者需求的混动产品，可以说屈指可数。

不过现在，吉利造出了一台能够真正解决用户焦虑的汽车。是的，它就是我们今天要介绍的主角——星越L 增程电动版。

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这是史上续航最长的增程电动车？

星越L增程电动版号称是史上最强的增程电动车，是一台没有里程焦虑的电动车。

至于如何理解“史上最强的增程电动车”这一说法，我觉得有必要把数据搬出来——如果满油满电，全里程电驱动串联锁定，星越L增程电动版在WLTC工况下，续航能够达到1250km（如果采用CLTC标准，则续航能达到1400km），如果是比较小的。

作为参考，问界M5的增程续航为1100+km（WLTC工况），而理想L8的增程续航则为1100km（WLTC工况）。

如果单论纯电续航，星越L增程电动版也十分能打。由于搭载了41.2kWh的CTP平板电池，星越L增程电动版在满电的情况下，纯电续航能够达到205km，如果按照30公里每天的通勤里程来算，充一次电几乎可以满足7天的用车需要。除了能够实现零碳排放的出行之外，充满电也只需要不到42度，按照家庭电价来算，一周也就20多块钱。

同样作为参考，问界M5配备了40kWh电池，纯电续航200km；理想L8配备的是42.8kWh电池，纯电续航仅175km。

所以，我们发现这辆星越L增程电动版其实是结合了纯电动汽车和普通内燃机车的优势。如果不出远门，仅上下班代步，那它就是一辆纯电动车，每公里的用车成本仅1毛钱。周末需要远足时，它又不像纯电车那样受制于续航的桎梏，我们完全可以驾驶它周游全国，油电综合续航里程可达1250公里，充满电加满油，可以从四川成都，直接开到广西南宁。

为什么星越L增程电动版能做到这样长的续航呢？这里有两个原因：

一是我们刚刚提到的电池容量大，星越L增程电动版的电池有41.2kWh，所以纯电续航里程很长。

二是增程器的效率很高。它的热效率能够达到43.32%，几乎超越了市面上所有的燃油车发动机，同时采用了米勒循环等技术，拥有13:1的高压缩比，当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。按照等量换算的话，1L油最高可以在星越L增程电动版上转化为3.35kWh的电量。

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一车顶三车，可纯电/混电/增程电

当今的电动车市场，形成了纯电动（BEV）、增程电动（REEV）以及插电混动（PHEV）三种主流技术路径，各具特色和优劣。

实际上，除了主流路径之争，消费者购买电动车时还存在以下几个难以解决的痛点：充电基础设施不完善带来的充电焦虑，续航只剩100km随之而来的里程焦虑，高速工况能耗高、后段加速乏力带来的效率与能耗焦虑。也就是说，无论是哪种技术路径，都会遇到现实的掣肘。

吉利没有在这个问题上纠结，星越L增程电动版不在简单地定义为纯电动、增程电动或者插电混动，而是三合一，把三种车型的技术优势结合起来。

而且三种模式可任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型。

◉ 比如你要纯电动（BEV）模式，OK，星越L增程电动版标配41.2kWh CTP平板电池，取得了纯电续航207.5km的实测成绩，最高可实现纯电续航245km，完全可以作为纯电动汽车使用。虽然比起那种单纯的电车，星越L增程电动版的电池还不够大，续航也没动辄四五百公里，但它可以随用随充，没电了还能跑，就这一点，就让人省心。

◉ 现在比较流行的纯电驱增程（REEV）模式，星越L增程电动版也有，它标配了独有的“电驱动串联锁定”，用户可选择完全“增程电动”出行。热效率高达43.32%的“增程器”只发电，不参与动力输出，可以让增程电动里程达1250km，等于同时拥有了一辆“增程式电动车”。

◉ 插电混动（PHEV）模式就更牛了，由于配备了3挡“变频电驱DHT Pro”，通过雷神智能能量管理技术，星越L增程电动版可以实现全速域并联、电驱3挡变速，在这一模式下，其综合续航最高可达1300km，可以说省油又省电。