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日本队当年是怎么踢赢德国队的——广东老板车LS430

汽车情报组 5909浏览 2022-12-07 IP属地: 北京
实用主义认为哲学的范围只能是人的经验所及的世界,甚至把有用等同于真理——大排量、精良豪华、可靠、相对便宜的价格,对初生的雷克萨斯非常有用,LS的在北美的整体销量甚至一度超过奔驰宝马凯迪拉克,友商也纷纷效仿雷克萨斯的生产办法。今天我们就来试驾一辆堪称LS巅峰之作的LS430:
当然了,长远来看其实“有用”也是个中性词,就像老一辈把他们认为好的东西传授给下一辈,年少轻狂的我们起初当然不喜苟同,跟大部分接手父辈爱车的年轻人一样,车主起初当然也是有点不情愿的,大排量豪华D级车虽好,但哪个有条件的年轻人不想开跑车呢?
日本队当年是怎么踢赢德国队的——广东老板车LS430
所以他当然对这台车做过一些很奇怪的改装,比如换运动方向盘,运动型轮毂,选择很硬的绞牙避震,换半热熔胎下赛道等等。直到现在与其相互和解并融入了自己的理念。
这是一个非常重要的思辨过程,因为一味信奉实用主义可能会造成过度守旧,从而让以反形而上学为特征的实用主义变成一种新的形而上学,就有点像后来的雷克萨斯,第四代LS卖了整整11年,始终没有V6和小排量涡轮增压的选项,最终被对手超越。
日本队当年是怎么踢赢德国队的——广东老板车LS430
但为了革新而革新又容易变成某些失控的电动车,我猜这不仅是一个人会经历的思考过程,也是所有品牌和社会要经历的思考过程吧。只不过前者通常只是以精力和金钱为代价,后者则是要以生命为代价的。
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