15万省油小王子，领克03 EM-F让混动不止于代步买菜

与领克03中期改款车型一起同到来的，是领克出品的全新智能电混产品——领克03 EM-F，一共推出了两款车型，分别是指导价15.78万元的领克03 2023款 1.5TD EM-F AM，以及指导价16.98万的领克03 2023款 1.5TD EM-F PM。

名字很好地继承了领克家族系列比较复杂且难懂的逻辑思维。

没有两把刷子，怎敢聊油电混动

这是领克家族推出的全新油电混动产品，核心诉求是让领克本身的高品牌价值再度进阶。

其实之前很多人对油电混动不太感冒，觉得这一类技术它就是个鸡肋。

说是混动，但好像和新能源摸不到边，一般油电混动车也会有EV行驶模式，但它所配备的电池容量很小，基本上纯电行驶没几公里立马得发动机介入。

说是燃油车的话，它又会有一套相对比较复杂的逻辑结构，从主机厂这边来看，更复杂的结构带来更高的成本，从消费者这一边来看，定价一般都会比相同产品的纯燃油版贵，于是往往会进入灵魂的拷问——我要开多少时间才能在油价上开回成本？

最终经过计算所得出的结果是，痴心妄想，想要单纯从油价上开回成本，那基本上就是整个用车的生命周期。

此处应有普锐斯在中国市场上流下的那几升眼泪。

最终的答案是在体验上。

油电混动版本一般会在车型序列中作为高级别的动力所呈现，而它所带来的体验则会更上一层楼，本田的i-MMD双电机混动系统强调能够带来非比寻常的爆发力，丰田的THS则以平顺性强调更高的行驶品质感，这批“先辈”用数年的时间教育了市场，最终告诉了消费者——买我，没错。

对于自主品牌来说，在这一类上的积累相对来说就慢一些。

油电混动系统实际上是在原有的燃油技术积累上的延伸，在这里，早早押宝这一路线的日系产品有着得天独厚的优势。

哦，其实也不能算押宝，毕竟日系阵营追求的终极技术是氢动力，油电混动系统只是在追求极致清洁能源路上的小插曲而已。

结果这类产品反倒是成为了日系产品在全球销售中的中流砥柱，或许也是因祸得福吧。

混动技术里的卷王

每一次的油价变动，都会催生新技术的普及，在油价飞涨、电池成本居高不下之时，混动路线也终于迎来了它的丰收期。

自主品牌纷纷推出相对应的产品，多年的工业积累最终在高油价时代得以爆发，领克拿出的是LYNK E-MOTIVE智能电混，它被搭载于今日的主角领克03 EM-F之上。

这个技术分为两类，分别是油电混动的EM-F和插电混动的EM-P，能够对当前领克主打的SPA架构和CMA架构完美兼容。

技术可以说是脱胎于吉利雷神混动技术，特别针对领克品牌的定位进行了特殊的优化和调校，简单地说，你可以认为这是一套更加注重性能的混动。

毕竟，领克本身就是一个注重运动的品牌，更何况领克03可是当前国产性能钢炮里的领头羊嘛。

全新一代领克03 EM-F所搭载的油电混动技术，采用了DHE15（1.5TD）混动专用发动机，P1+P2布置的双电机和3挡DHT Pro混动专用变速器。

发动机热效率达到了43.32%，专为混动车型所打造。

P1电机最大功率60kW，最大扭矩180N·m，负责发电、启停发动机和调节发动机处于最高转速区间，P2电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m，直连车轮，但与日系混动不同的是，它仅仅是低速状态下的主要动力输出来源，在时速20km以上时就会更加频繁地进入并联模式，对性能的关注度更高。

3挡DHT Pro负责居中调节，1挡大速比支持弹射起步，2挡在城市工况和复合工况中提供节能与舒适，3挡用于高速工况，降低油耗。满足多个通勤场景，系统综合功率为180kW，系统综合扭矩为545N·m，最终得到的是零百加速7.2s，以及百公里油耗最低4.5L的数值。

也就是说，你在开车的时候也不用纠结究竟是处于何种模式，直接开就对了，省操作，省心，省力。

买哪个配置才能吊打消费主义

除了这套系统之外，领克03 EM-F其实与一台领克03产品在设计、工艺、用料和配置上并无不同。

领克03燃油版车型所具备的优势，领克03 EM-F也基本都满足，不过为了强调它的油电混动身份，它拥有特别的拂晓蓝车色。

座舱芯片现在已经升级到了高通骁龙8155，此前被吐槽的车机系统也进行了相对应的升级和优化，流畅性、语音交付、触屏体验大幅提升。大屏可以根据座舱场景调整位置和视角，确保能够获得最清晰的显示效果。

另一个细节是，大灯的整体亮度提升了三级，中心亮度提升超过30%，根据官方的信息，能确保170米也清晰可见，并且有48光照分区，支持避让来车、随动转动、主动识别、照亮路标等各种功能。

当然，唯一让人感到小遗憾的是，8超声波雷达+5毫米波雷达+5摄像头的这套智能驾驶硬件仅仅在指导价16.98万元的领克03 2023款 1.5TD EM-F PM上配置，所以，便宜了1.2万元的领克03 2023款 1.5TD EM-F AM不支持并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、DOW开门预警、前方/后方碰撞预警、全速自适应巡航等一系列主动安全功能。

所以我强烈建议如果想要选择油电混动的领克03，那么就直接顶着这1.2万的差价买顶配产品，除了以上功能外，还能拥有自适应远近光灯、随动转向大灯、皮/翻毛皮混搭座椅、驾驶席坐垫倾角调节、驾驶席电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、蓝牙钥匙、NFC钥匙以及更加丰富的外后视镜相关配置。

写在最后

该花的地方花，该省的地方省，买车就要在更加精明的状态下获得更加极致的享受嘛。

这刚好也是油电混动产品所呈现出的购车观，每一分钱都会花在刀刃上，最终会在多种情况下予以反馈。

最让人动心的，莫过于在日常行车的时候有体验上的反馈，在去加油站付款的时候，钱包也能获得反馈。

这恰好也是所有的油电混动车所强调的，头等舱得坐着，但优惠券也得抢着。

当需要花钱的时候，将利益最大化，更何况，油电混动车型虽然不如纯电车那么环保，但也身体力行地在能耗上做到了节省，怎么说也比纯粹的燃油车要更加环保一点，而且还消除了补能焦虑，长途也不用卡着路书往充电桩赶。

这恰好就是消费的本质，为了自己喜欢，那么“1000可以花，但5块必须省”，这样的观点也不冲突，最终的目的是暴打消费主义。