一般而言，我们大多数人购车的途径还是要经过传统4S店。虽然在新势力品牌的冲击下，线上下单也流行起来，但是汽车毕竟是上万的物件，不能只是在网上浏览图片，就能下定的。最不可或缺的一步，就是线下亲自体验。
之前我们体验过比亚迪唐DM-p的第二排独立座椅，今天我们打算探店唐EV。作为一款中型SUV，又是纯电车型，顶配车型的价格为33.98万元。
从今年上半年开始，比亚迪的平均售价已经超过的上汽大众。尤其是彻底停售燃油车之后，比亚迪的上升态势就一发不可收拾，几乎是一步一个台阶，稳步上升。
唐EV作为旗下的顶梁柱车型，几经换代，终于在新能源这条赛道上大展身手。此前，很多人认为自主品牌的主要阵地是在20万元以下。事实也证明，几经尝试，也未能跨过30万元这道门槛。
直至唐EV或者说是唐新能源的出现，一举改变了这一局面。如果以乘联会的判断标准：30万元以上的车型就是豪华产品，那么可以说比亚迪唐的一只脚已经迈进了好还阵营之中，剩下一只脚何时能够迈进，只是时间问题了，而且不会太久。
今天，我们选的这家4S店，属于是是临时起意，偶然路过，也想体验一下当红炸子鸡比亚迪的的下线购车体验。
都说比亚迪的提车周期长，但是一进园区大门，停满了现车，根本没有私家车停放的位置，可能是这家4S店时王朝系列的缘故吧。
进入4S店内，和以往的感觉大不一样，很大气、很高端、很干净，这可能也是为了配合比亚迪提升品牌力的原因吧。
说实话，之前逛自主品牌的4S店，占地面积都很小，室内设计几乎没有什么风格。这次给人的感觉，就好像是从农村大集来到了市中心的商超。
唐EV提供三种续航里程，分别是600km、635km、700km，搭载的是刀片电池，配置丰富，智能属性都在第一梯队，和同级别的车型相比，都能掰一掰手腕，甚至不输奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L。
最后点评：关于比亚迪的产品实力，没什么可挑剔的，质量是有保障的。现在摆在比亚迪面前的问题有两个，一是扩大产能，缩短提车周期，这个目前已经有所改善，位于郑州的工厂明年也开始投入使用；二是提升品牌力，这需要厂家和各地的经销商共同努力，相互促进，对于我们消费者来说，最直观的感受就是4S店的购车环境，能够带来最有效的改变。
大家对于比亚迪提升品牌力还有哪些建议，不妨在评论区大胆的说出来，让我们一起为自主品牌的崛起建言献策。
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