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年轻人的第一台“性能车”,凯迪拉克CT4 1.5T来了

好车有生活 1226浏览 2022-12-09 IP属地: 福建
年轻人的第一台“性能车”,凯迪拉克CT4 1.5T来了


对于很多热爱驾驶的消费者而言,往往大多数朋友都会将驾驶乐趣与后驱划上等号,尽管以驱动形式来界定操控的出色与否确实有失偏颇,但不得不承认,纵置后驱的布局,确实能为车辆带来更好的前后配重比例。不过遗憾的是,随着汽车工业的发展,考虑到生产成本和空间布局,越来越多的车企早已经不再推出后驱车型。

截止到目前,仍然坚持在生产纵置后驱车型的大多数都是豪华品牌,这样一来,由于高成本和品牌附加值的影响,在当下,后驱车又往往会与售价高划上等号。而对于消费能力相对较低的年轻消费者而言,有没有一款操控乐趣出色但是价格又相对比较亲民的后驱车呢?答案是肯定的。

年轻人的第一台“性能车”,凯迪拉克CT4 1.5T来了

两年前,凯迪拉克CT4的横空出世,为国内喜欢后驱的年轻消费者带来了无尽的想象,毕竟终端优惠后不到20万的售价,还有着豪华品牌的信仰加成,使得凯迪拉克CT4一跃成为最具性价比的后驱车。

但事与愿违,即使性价比十分出色,但CT4的销量也并未实现质的飞跃。所以,为了再次拉低车系售价门槛,凯迪拉克也终于推出了1.5T的CT4,目前新车已经正式上市,1.5T车系共推出两个配置版本,官方指导价为21.97-23.17万元,相比2.0T车型,1.5T版CT4的售价门槛降低了2万元。

那么降低售价门槛的1.5T版CT4,究竟又能否成为年轻人的第一台“性能车”呢?

排量降低,乐趣不减

在凯迪拉克正式官宣将推出1.5T CT4时,不少网友都在质疑,没有了2.0T引擎的CT4,驾驶乐趣也会随着排量的降低而缩减吗?作为驾驶乐趣中最主要的组成部分,动力对于驾驶乐趣的影响,是最为直接的。

而等到CT4 1.5T车型正式上市且参数全部公布之后,彻底打消了大家的顾虑。

首先在引擎方面,凯迪拉克CT4 1.5T车型搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力211Ps,峰值扭矩270N·m。

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这台1.5T涡轮增压发动机的代号为Ecotec,并且是第八代产品,使用了“单缸最优”的设计理念,采用了高效燃烧系统,具有更智能的控制管理技术。除此之外,这台Ecotec第八代发动机还使用了目前最为先进的35Mpa(350bar)高压直喷系统。

当然,作为通用集团全新研发的发动机,这台1.5T引擎除了性能出色之外,在燃油经济性的表现上,也颇有建树。

比如多级变缸技术的应用,比如“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。这三种模式的切换离不开三段式滑动凸轮轴,执行器、位置传感器、和电子控制单元的配合。而多级变缸技术的应用,也一定程度上提升了燃油经济性。

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当然,除了性能出色的引擎之外,传动系统对于一款车型来说,也相当重要。在传动系统上,凯迪拉克CT4 1.5T车型搭载8速手自一体变速箱,代号为8L48,优化了前几个档位的传动齿比之后,一定程度上提升了加速能力,也正因为该变速箱的优秀匹配,所以也就使得CT4 1.5T车型仅需7.9s即可完成百公里加速。

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另外值得一提的是,由于纵置布局的结构原因,无论是2.0T车型还是1.5T车型,都拥有50:50的黄金车身配重比,这样一来,就会使得CT4的驾驶感受会更加的出色。在底盘架构上,凯迪拉克CT4也均采用前双球节弹簧减震支柱后五连杆式独立悬架的设定,并没有因为高低配而进行区别对待。

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双球节弹簧减震支柱悬架,可以将其理解为麦弗逊悬架的变种,在转向与动态控制上会比麦弗逊悬架更加出色,也并不会像双叉臂悬架那样占据过多的空间,可谓是一举两得。

从机械硬件上看下来,1.5T版CT4并未因为排量的降低而影响到驾驶乐趣,对驾驶乐趣有顾虑的消费者,完全可以打消顾虑了。

运动感不减,内外设计完全一致

与2.0T版车型一样,CT4 1.5T车型在设计上没有任何变化,依旧使用了较多的凯迪拉克标志性的设计。无论是钻石切割的设计还是凸显运动感的尾翼,都是年轻消费者所喜爱的设计风格,整体以营造运动氛围为诉求。

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在车漆配色上,此次1.5T车型的入门车型采用了“炫银”的车身配色,而在风尚版车型上,凯迪拉克还专门配备了“天际蓝”配色,视觉效果相当惊艳。

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车身尺寸上,CT4 1.5T车型也完全与2.0T车型保持一致,整体长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm,不过由于纵置后驱的布局,所以CT4的后排空间并不充裕,与同级别车型相比,并无优势。但如果把它对比同价位的奥迪A3、宝马1系和奔驰A级等车型,则完全是降维打击。

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内饰设计上,1.5T车型也与2.0T车型完全一致,没有任何变化,整体依旧是以实用性为主要诉求,储物空间较多。并且得益于凯迪拉克一贯以来的豪华设计,CT4整体内饰也采用了较多的软质材料覆盖,整体质感极佳。

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除此之外,在配置水准上,CT4 1.5T车型也延续了凯迪拉克“厚道”的优良传统,如6安全气囊、主动刹车系统、前方碰撞预警、定速巡航、三种驾驶模式等等一应俱全。另外,诸如被动行人保护、可转向比、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、主动降噪以及前排多层隔音玻璃等配置在CT4上也是标配。

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无论是安全配置还是娱乐配置或是舒适性配置,都相当丰富,完全称得上“业界楷模”。

写在最后:

不可否认,从性能的角度来看,CT4 1.5T是一款十分优秀的车型,并且配置也足够丰富,延续了凯迪拉克一贯的优良传统。对于年轻消费者而言,除了后排空间略小一些之外,CT4基本上算得上一辆极为值得购买的车型。

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而从价格上来看,21.97万的官方指导价,若在未来给出一定优惠幅度,那么未来CT4 1.5T车型极有可能会成为首款售价跌破20万的凯迪拉克。而这样一来,则直接会给本田思域、大众凌度L等售价相近的合资品牌A级车带来较大的压力。而考虑到价格因素,预计在未来,凯迪拉克CT4 的销量或许会大幅增长。

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