“想买辆新车，不知道该选燃油车还是新能源车呢？”搁在两三年前，或许大多数人的答案依旧是选择燃油车。但是现在，随着新能源车技术的不断成熟以及居高不下的油价，很多人都开始有了这样的疑问和纠结。
正所谓“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”。针对这个话题，我们应该要从各个角度来考虑，包括使用成本、使用场景、驾乘体验、便利程度等方面来一一解读。看完这些，或许你就知道该如何选择了。
另外，在新能源车型方面，我们主要以纯电、增程式和插电混动为例。
购车成本：各有千秋
先来看购车成本。很多人认为，新能源的购车成本要比燃油车更高。是的，单从指导价格来说，如果是同级车型，不管是混动还是纯电动车，其售价都要比同级燃油车更高一些。而且这几年，随着原材料的增长，电池和芯片的成本也是水涨船高，导致新能源车型的购车价格也在不断涨价。
好在，相比传统燃油车，新能源车型有很多政策上的优惠优势。比如新能源车免征购置税，以及无需摇号等等，光这两点就能实际帮车主省下不少钱。
这里我们拿宝马的3系和i3为例。宝马3系的2023款 325Li M运动套装官方指导价格为34.99万元，如果加上购置税、车船使用费以及交强险等杂七杂八的费用，实际购车价格接近40万了。其中，光购置税就需要3万多元。而同级纯电车型的宝马i3，其2022款 eDrive 35 L官方指导价格同样为34.99万元，但是没有购置税，光这一点就省下不少钱。
这还没完，如果你是上海、广州、深圳这样的一线大城市用户，购买燃油车就需要额外花好几万元购买燃油车车牌。而沪牌目前的价格已经到9万+了，这又是一笔不小的费用。但如果是新能源车型，绿牌则是完全不需要这些额外成本的。
保养成本：电动＜混动＜燃油车
在保养方面，相对于燃油车来说，纯电动车保养项目更少，价格也更低。燃油车保养要换“三滤一油”，纯电动车也有专属保养项目，比如说“三电系统”（电池、电机、电力系统）和高压线束的定期检查与维护。其他方面，诸如空滤、刹车油、防冻液等等，都是根据需求更换即可。
至于混动车型，它和燃油车的常规保养项目差不多。混动车发动机、电动机都有，还有动力电池、变速器，部件更多，工况复杂。但其实利用电动机，混动车能做到比传统燃油车更低的保养费用，比如利用电机的制动回收，减少刹车片磨损，还有发动机的运行工况相对平稳，机油更换周期也就更长。
综合上述来说，在保修期内，燃油车和新能源车保养费用对比情况是电动＜ 混动＜ 燃油车。
能耗表现：电动＜混动＜燃油车
能耗方面就不用多说了吧，肯定是电动＜ 混动＜ 燃油车。不过，有一点需要值一下，同样是混动车型，如果是高速行驶，增程式的能耗往往会比插电混动更大！
这是因为电机的工作效率原因。增程式混动的工作原理想必很多人都知道，就是在电动车的基础上再增加一台发动机，不直接驱动车轮，只用来发电，用以延长电动车的续航里程。用一句简单的总结就是：其相当于车子自带一个“充电宝”，电池没电时能自己充电，从而达到增程的目的。
而电动车到了高速上行驶，电机输出功率会成倍增加，所以电耗也会大幅度增加，即便是发动机带来的能源转变，也抵挡不住电耗的成倍增加。因此，增程式在高速行驶时就会面临一个问题，无论是电耗还是油耗，都会巨幅增加。
相较之下，插混车就没有这些问题。因为插混车型有着多种动力输出模式，可以纯电驱动，可以纯油驱动，可以电辅助，可以油辅助。甚至混联式插电混动还可以使用增程模式。比如当需要使用极限性能时，电机可充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机与两个电机的功率之和；当亏电情况下，发动机可以充当发电机，给电池充电。而在亏电高速行驶情况下，发动机也可以选择直驱，让发动机一直保持在高效的工作模式，同时省去增程式能量转化的流程。所有的这些模式是可以在不同工况不同路况下进行随意切换，从而达到最经济省油的结果。
二手车保值率：电动＜混动＜燃油车
“保值焦虑”，堪称“续航焦虑”、“安全焦虑”之外，新能源车的第三大焦虑。尤其是纯电动车的贬值率最快。
导致纯电动车保值率低的原因也很简单，一方面是动力电池技术进步飞快，可能现在600公里、700公里续航刚普及，再过两年可能到处都是续航1000公里的车型了。另一方面是高昂的维修成本。对于质保年限相对较短的电池来说，如果出了质保，在4S店的更换成本也是相当可观的，大多数都处于五位数，不同品牌不同车型都不一样，这也使得二手车主对电动车存在一定的顾虑，保值率低也不无道理。
总的来说，纯电动车的保值率低于混动和燃油车。而如果将过保后由于电池衰退而导致的纯电保值耗损算进去，平摊下来，换电保养、检查或维修费用并不一定低太多。
加速体验：燃油车＜ 混动＜ 电动
如果是同价位的车型，论启动加速，纯电动车显然更胜一筹。相对于燃油车，纯电动车使用电动机，重量轻扭矩更大，转化效率很高，因此加速很快。而燃油车，特别是现在的小排量涡轮车都有涡轮迟滞的问题，城市正常驾驶你就可以明显察觉到这种现象。红灯起步，油门下去，车子不会马上给反应，而是要等几秒，动力才会来。
混动车型由于有电机的加持，在性能上同样比燃油车更高。至于增程式和插电混动谁的体验更好，还是要分情况而论。如果是在纯电模式下，增程式和插电车型运行效率基本相当，效率取决于电机输出端到车轮的传递效率。
在电量不足的情况下，增程式车型需要将发动机动能转换成电能，再驱动电机运转，能量传递链路长，损耗大。而插电混动车型因为发动机也能同时参与工作，在亏电情况下，动力显然要比增程式动力更加出色。
行驶品质：燃油车=混动＜电动
同样是同价位、同级车型，纯电动车的行驶品质往往比燃油车更加出色，一方面加速体验更好，另一方面NVH和操控方面，都要优于燃油车。
首先来看操控，对于燃油车而言，操控好的车都会追求前后50：50的轴荷分布，但是要达到这一目标其实非常困难，只有少数价格昂贵的性能车能够勉强达到。因为发动机与变速箱总成的密度、总重和体积都相当可观，一方面是其摆放位置会对轴荷分布造成直接而巨大的影响，另一方面因为整车结构的原因其布置又不能做到随心所欲。
相对而言，纯电动车不需要考虑发动机和变速箱的摆放，在前后轴配重方面的优势就十分明显，加之纯电动车的重心低，这对操控性都是大有裨益的。
混动车型方面，不仅有电池、电机，还有发动机，甚至多出变速箱，整车质量过于笨重。加之混动车型需要根据工况调节它的模式，控制系统也是相对复杂，导致的结果就是平顺性比较难控制 。因此在操控体验方面，可能还不如同级燃油车型。所以综合来看，在操控体验上，混动＜燃油车＜电动。
其次，在NVH方面，纯电动车因为没有发动机噪音，因此NVH会更加出色。而混动车型如果在电量充足的情况下，完全是纯电驾驶体验，如果是亏电情况下，发动机介入，噪音方面其实和燃油车差不多。
因此，综合以上几点体验来看，在行驶品质方面，应该是燃油车=混动＜电动。
不切合实际需求的选择，都是“耍流氓”
无论是新能源汽车还是燃油车都各有各的优点和缺点，至于最终该如何选，主要的关键以及前提还是要看自己的实际需求。不切合实际需求的选择，那都是“耍流氓”！
如果你的主要用途是城市或者短途出行，并且有自己的充电桩，或者单位，自家周围充电也很方便，推荐可以选择纯电动车型。相反，如果您有长途出行需求，并且周围充电麻烦，那么混动车型以及燃油车型或许才是您最务实的选择。
京公网安备 11010102004670号