联合引擎｜中国品牌混动到底行不行？皓极用数据说话

前不久，东风风神皓极与旅行博主房琪携手，把“诗意生活”具象化呈现在用户面前，与广大年轻人共情，也让皓极走进用户心里。

在品牌电动化的变革中，东风风神以“高端性能普及者”的全新品牌标签为立足点，打造了全新混动SUV皓极。自今年9月皓极上市就以来，凭借配置、性价比迅速的搅动了混动市场格局。

在业界看来，作为造车国家队的东风风神不同于蔚小理等科创新势力，依靠东风集团的技术赋能，皓极为传统中国品牌转型混动找到全新的发展方向。

国家队造车展硬核产品力 打造“高端混动SUV新标杆”

伴随自主品牌车企相继推出全新混动系统，国产混动车已经在动力性、燃油经济性、行驶质感等方面已经大幅提升，甚至媲美许多合资品牌车型。而东风风神皓极，凭借东风马赫动力的加持以及全面越级的空间尺寸和智能配置，展现出不俗的竞争力。

动力方面，皓极搭载的东风马赫双擎混动，曾荣获“中国心”十佳发动机，并蝉联两届中国汽车风云盛典“评委会年度特别奖”。这套混动系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，拥有180kW强大综合功率和540N·m的最大系统综合扭矩，起步加速响应只需0.15秒，综合续航高达1000公里。

空间方面，皓极定位紧凑级SUV，车宽1910mm、轴距2825mm，达到了中级SUV水准。宽绰的车内空间让皓极得以搭载更多实用细节，让驾乘人员更加舒适。比如全系配备同级唯一的女王副驾和电动腿托，让副驾位的“女王”可以随时躺平。另外，第二排座椅坐垫长度达到505mm。

油耗方面，得益于东风风神的HD120混动电驱的随时介入，皓极相比同级燃油车的油耗可省一半。在面对怠速、频繁启停、堵车、加速及激烈驾驶等高油耗需求状态下，皓极马赫双擎混动通过油电自由切换，动能回收系统介入将能量充至电池等方法，NEDC百公里油耗仅需4.8L。在东风风神举办的第一季皓极油耗挑战中，车主花式PK省油技巧，最低油耗仅3.67L/百公里。

配置方面，皓极全系标配AR实景导航和同级领先的WindLink OS智能座舱。同级唯一的准L3级智能驾驶辅助，赋予皓极HMI智能交互(DMS/OMS/极速语音)系统和DOW/FCTA/RCTA预警提示，让自动驾驶更安全更智能。安全性方面，皓极更是在行业首次突破性在A/B柱本体应用2000MPa热成型钢。

皓极首月销量破万 持续发力搅局混动市场

凭借与年轻人的共情和过硬的产品力，皓极自9月26日上市，1个月内就销售10745辆，轻松破万。实际上，皓极从4月份的全球首发亮相，到5月21日开启盲订，一直都受到消费者强烈关注，上市销量破万并不意外。

为了让更多用户更好体验皓极出众的产品力，近日东风风神还在12月期间推出了“税末感恩 央企惠民”的优惠活动，包括最高3000元的央企补贴、购置税补贴、金融贴息等政策在内的各项优惠，至高可省28000元，让用户购车省时省心又省钱。

在一系列优惠政策下，显然，入手皓极的最佳时机已经到来。而东风风神皓极，承载着东风集团科技跃迁的最新技术成果，积攒了足够的底气，也在市场里精准找到了用户的需求位。在同价格区间的混动SUV市场中，主流混动车往往停留在满足用户“够用”需求，而皓极则为用户提供了更多的价值，既获得了消费者认可，也成为风神产品矩阵的新标杆，助力品牌全面向上。

作为东风自主乘用车品牌，东风风神得到东风集团在技术上的积极赋能。在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一。而皓极所搭载的马赫双擎混动技术涵盖了246项专利技术。

皓极通过强大的动力、越级的空间配置，让好开好用混动SUV实现了普及。相信皓极将与广大消费者一起持续共创，敢把生活过成诗。