拒绝海豹选择小鹏P5 聊聊购车的“智价比”

之前买车的时候不少人给我推荐比亚迪海豹，说这款车绝对是一个通俗意义上的好车，不过最终我还是选择了更具有“智价比”的小鹏P5，这让很多朋友都不理解。

举个例子，以前大家还在用普通手机的时候，选手机通常只会看这个手机什么牌子、信号好不好、电池容量多大；后来智能手机逐渐成了主流，大家在选购的时候就更注重它能给我们提供怎样的智能功能，比如说NFC、红外遥控、与其他智能家居的互联等等，因为这些功能可以给到我们更多、更好、更全方位的使用体验。

在我看来，现在的新能源汽车也开始向智能汽车过渡，小鹏等一些品牌的车已经可以凭借智能科技给到我们非常棒的体验。所以，我会更愿意去选一款价格差不多但却可以为用户带来更丰富的智能体验的车。经过多方面的PK对比，我发现小鹏P5的智价比要比比亚迪海豹强了很多，这就是我选择了小鹏P5的原因。

Round1：硬件配置

一款车的智能芯片好不好，关系到一款车会不会很快就过时。小鹏P5用的是高通骁龙SA8155P芯片，这是目前第三代骁龙车规级芯片中的高端产品，算力为8TOPS，可以极大提升车机系统的运行流畅度。搭载这款芯片，小鹏P5的车载大屏用起来和平板电脑一样顺畅，还能对AI语音助手的毫秒级响应、连续对话等功能实现很好的支持，能够让我获得更舒适的用车体验。

小鹏P5还搭载了共计32个感知硬件，其中包括2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套亚米级高精定位单元。这是行业内同级产品中最“丰满”的配置，能够实现对车周的全方位无死角感知，所以它的智能辅助驾驶也会是同级首屈一指的，不管是便利性还是安全性都会直接拉满。

比亚迪海豹到底用了什么芯片官方并没有透露，但是据网友们猜测，比亚迪海豹和比亚迪汉EV属兄弟车型，大概率用的是同款高通骁龙690。这个芯片只是高通骁龙中低端车规级SOC，和高端的8155完全不是一个等级，性能也堪忧。试驾的时候我明显发现海豹的车机在快速放大和缩小地图的时候会有卡顿，这就是芯片算力不够的影响。要知道，还是新车的时候就会出现卡顿，那等用一段时间以后肯定会更卡，就像以前手机的安卓系统一样。但车和手机不同，手机用一两年就能换，一款车要陪伴车主很久，像这种因为芯片导致系统卡顿的问题是无法靠升级解决的，不换车的话体验堪忧。

至于感知硬件，比亚迪海豹只配置了14个，包括5个摄像头、3个毫米波雷达、6个超声波雷达，并没有激光雷达这样的高级配置，不管是数量还是质量上都比小鹏P5差了很多。从这方面来看，海豹的辅助驾驶能力一定是一个短板。这样一来，买这款车就仿佛在智能手机兴起之后依旧买了一款普通手机，这对我来说是难以接受的。

Round2：软件服务

现在智能语音能够帮我们做很多事，比如说开着新车或者对车内按键还不熟悉的时候，调节一些功能往往需要低头找按键或者是去戳中控屏。尤其是对新手来说，本身驾驶技术还很生涩，想打开前后风挡除雾、座椅加热这种不常用的功能，通常需要低头找很久，不方便也不安全。一款好的智能语音系统就可以完美规避掉这些问题，帮助我们解放双手、专心驾驶。

小鹏P5的全场景语音非常让我惊喜，不光识别准确、响应速度快，还能听懂一些语义比较模糊的表达。比如说一句“我饿了”，它就会开始搜索周边评分高的餐厅；说一句“风吹人”，就会自动把空调出风口对准我；像“打开车窗30%”这样的命令也可以准确实现，而且支持精准度达到1%。另外这款车还支持120秒内的连续指令，无需重复唤醒，以及双音区识别等功能。

小鹏P5还有一个私人定制模式，我觉得这是日常生活中特别实用的功能。在小鹏APP上我可以自己设置一系列功能和动作，当说出设定好的唤醒词后，这些功能和动作就会依次实现。比如在我说出“接老婆下班”后，系统就会自动开启去老婆公司的导航，把副驾驶座椅调到她习惯的位置，同时开启她最爱的智能香氛等等，这一切都不需要手动操作，特别方便。

相比较来说，比亚迪海豹的语音系统就比较差劲，我试驾的时候它好几次都没听懂我的语音指令，反应速度也比小鹏P5慢一拍。“声源定位”功能可以做到跟小鹏P5的双音区识别一样的效果，但是却没法实现连续指令识别和模糊语义识别，更没有小鹏P5好用的私人定制模式。可以说在这方面海豹是明显落了下风。

Round3：智能辅助驾驶

最后再来看看智能辅助驾驶方面。智能辅助驾驶是很重要的，这方面要是做得好，能给平日开车省下不少力气，还可以帮我们弥补很多操作上的小失误、小疏忽，减少事故的发生。

小鹏P5搭载的是XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，可以实现智能辅助泊车。在2颗激光雷达的支持下，小鹏P5可以精确感知车周情况，会车、绕行、避让行人等场景的能力更强，无论是侧方位停车还是倒车入库，都能帮我轻松“移”步到位。其中还有一个跨楼层停车场记忆泊车功能，只要提前记录好不超过2公里的停车路线，后续就可以根据路线实现停车场内的智能泊车，并可以精准识别楼层。这个记忆路线还支持分享，这样朋友来我家玩的话就不用我下楼给他们指引车位了，这也是行业内首创的体验。

另一个很实用的就是它的城市NGP功能，正好第一个开放的城市就是我在的广州，平时深夜加班回家时可以给我增加不少安全保障。

试驾的时候我对这个功能着重体验了一下，在红绿灯路口它可以提前识别信号灯，并预先减速，而且整个过程非常顺滑，不会让我感觉不舒服；遇到限速路段也会完美控制车速、识别实线，不用担心一时疏忽被开罚单。至于跟车、超车、识别路障等，城市NGP也能很好地辅助我完成，除非听到“帮帮我吧”的语音提示或者收到座椅震动提醒，否则几乎不用我主动接管。

体验过小鹏P5之后再看比亚迪海豹，整体就感觉非常“简陋”，并没有城市NGP这样的实用功能，不管加班到多晚也得自己全神贯注去开车，不光累还会有疲劳驾驶的隐患。泊车方面倒是有个遥控泊车，不过这都是小鹏P5玩剩的，跟跨楼层停车场记忆泊车完全没有可比性。

从这几个方面考虑过后，可以看出，同为20W级别的车型，小鹏P5的“智价比”明显要比比亚迪海豹高出不知多少。既然价格差不多，我为什么不选这个能给我更多智能体验的车呢？大家说对吧。