这是宝骏？颜值是第一生产力，体验新宝骏RC-6、RM-5

近日新宝骏在自家内部的测试工厂举办了一次小规模的场地试驾会，出席的选手分别是跨界轿跑RC-6和MPV车型RM-5，这两款新车无论在颜值还是配置上，比起宝骏现有的产品来说，都有了不小提升，话不多说，一起来看看吧。

RC-6

4925*1880*1580mm

轴距 2800mm

RC-6的点阵式中网配上新研发的“钻石”车标，加上机舱盖隆起的三条笔直锋利的线条，整体给人的视觉冲击感还是挺强的，一体化的头灯虽然有透镜的加持，但卤素光源的运用多少有些遗憾。

作为一款定位中型车的跨界轿跑，不单单要有优雅的溜背造型，最大198mm的离地间隙，让整体车身的高度也比同级别的竞争选手更占优势，日常驾驶遇到高低不平的路面或者较高的马路牙子时，再也不用担心自己的爱车会托底了。

尾部造型简洁流畅，尾灯采用了LED的光源，这一点比头灯要有诚意多了。后备箱盖上的小鸭尾以及保险杠下方大面积的黑色饰板，都让RC-6的运动感变的更加鲜明。

RC-6的内饰颜色采用了偏冷色调的灰色，但为了不给驾驶者和乘客过于压抑的感觉，设计师还特意在空调出风口用一条橘红色的饰条进行点缀。两块12.3英寸的大屏，无论清晰度还是实际操作的响应程度都很好，它还能支持手机投屏，语音说出指令不仅识别率高，而且还可以随时打断或命令它同时执行很多指令，这一功能的确很赞。

后排空间的表现中规中矩，但椅垫的柔软度不错，而且靠背角度也很适中，长时间乘坐不会感到疲惫。但毕竟是溜背的造型，头部空间难免会有一些影响。

RM-5

4705*1806*1645mm

轴距 2750mm

看过RC-6，咱再唠唠RM-5，说实话当我看到它的第一眼，就感觉这是一台来自宇宙的产物，纤细的LED日行灯，再配上U型中网和分体式大灯，怎么看怎么像钢铁侠。

车身侧面采用多腰线设计，悬浮式的黑色车顶与车身完美的融合在一起。花瓣样式的17英寸轮毂，造型很新颖，但配合修长的车身，多少有点显小，如果能选装18英寸的就更完美了。

RM-5的尾部造型和车头相呼应，走的都是未来科技路线。尾灯上半部分采用了时下颇为流行的贯穿设计，下方形似弓箭样式的LED尾灯不仅造型新颖，点亮后的效果也很好看。

比起RC-6的内饰，我更喜欢RM-5的设计风格，浅蓝配米白的搭配，给人感觉很居家很温馨。毕竟是台家用MPV嘛，内饰营造出来的温馨氛围一定是至关重要的。两辐式的平底方向盘转向力度很轻，而且握感很好。12.3英寸的仪表盘配合10.25英寸的中控屏让科技感再次升华，清晰度和响应程度也和RC-6的表现如出一辙。 

RM-5的后排座椅相对宽大舒适，此外还有2+3、2+2+2以及2+3+2三种布局可选，要知道大家选购MPV，最看中的就是座椅的多变性和舒适程度。RM-5的第二排座椅不仅可以手动调节靠背角度，还能手动让座椅前后滑动。如果你选择购买的是2+2+2布局的6座车型，第二排座椅还可以左右远近调节，方便你照顾旁边的老人及儿童，这一设计的确很贴心。

后备箱的空间表现不错，将第三排座椅完全放倒之后，整体空间的利用率还是很高的，带着孩子长途出游，也不用担心随身携带的玩具或是行李箱无处安放。就算第三排座椅正常使用的情况下，放两个20寸的登机箱也是没有问题的。

动力方面，两款车型均搭载1.5T涡轮增压发动机配合CVT无级变速箱，147马力，250N·m，应付日常道路完全够用了。不过当天在场地试驾过程中，我发现RC-6的隔音性以及避震器的软硬程度都要比RM-5好一点，RM-5在匀速80公里/小时行驶时，车外的风噪会很大，主要来源于A柱以及后视镜，这一点还需要厂家再做进一步的调整。

RC-6的主要竞争对手有很多，例如长安的睿骋CC、广汽传祺GA6等等，那RM-5的竞争对手自然也躲不过比亚迪的宋MAX和吉利嘉际了。但新宝骏推出的这两款车型，无论在外观颜值、内饰做工还是功能配置上都有明显提升，希望哥俩儿最终的售价也不会让我们失望。