2022年即将接近尾声，纵观今年整体的乘用车市场，1-11月份全国乘用车销量1836.7万辆，而其中新能源车的销量超过了500万辆；今年1-11月新能源车渗透率达到了26.32%，相较两年前增长了近22%。可以说，近两年的新能源市场随着各家新势力和自主品牌崛起、传统车企转身变得愈发热闹。

在这个数据背后，各家的热门车型销量自然是功不可没，但我们不该忽略的是，庞大的销量数据之中也有很大一部分是由ToB端车型构成，留心观察不难发现，以往路上形形色色的燃油出租车变得越来越少，取而代之的是各大品牌的纯电运营车型成为人们打车出行的新主力军。

当然，这些B端车型之间也并非全然相同，他们之中有单纯为B端市场推广而来的车型，也有着在开拓B端市场的同时同样为司乘考虑、和C端保持同样品质的车型，而今年以来在B端市场屡屡收获好评的启辰D60EV，便是后者。

有温度的爆款应为用户而来

先用一个销量数据打底：今年1-11月，启辰D60EV车型累计销量同比增长263%。而仅在前十个月，启辰的累计销量就已经超越了去年全年。

可以看出，启辰正处于一个销量稳势上涨的增长期，而在新能源的销量占比中，启辰D60EV无疑是启辰电动化向前的先锋，也是B端市场毋庸置疑的爆款。

在这个销量背后，启辰的成功其实也有迹可循，其一是启辰很早就建立好了庞大的B端「朋友圈」，其二离不开启辰D60EV传承日产75年电动车研发经验为其带来的高产品力。

先说朋友圈这一层，在D60EV推出后，启辰便与滴滴出行、T3出行等出行平台达成了长期合作。同时，启辰还和奥动新能源联手推出了运营效率更高的换电版车型，这成为了广大运营车车主能够了解并选择启辰D60EV车型的有效途径。

产品力的部分，启辰D60EV丝毫不输其他竞品车型半分，在选择一台运营车辆时，很多用户都会考虑到车辆的安全性和可靠性，而启辰D60EV沿袭了“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，共享日产全球供应商体系，且采用日产标准与国标双重测试标准。

其经过了1221项安全及性能测试，具备高于国标的安全保障。凭借这方面的优势，启辰D60EV成为了很多网约车准车主的首选。

除了网约车车主以外，启辰D60EV凭借其过硬的产品实力也同样获得了资深司机和传统燃油车车主的认可。讲个小故事：有着将近20年驾校教练经历司机的王师傅，不仅驾驶技术娴熟，对各种车型配置也是如数家珍，身边同行选购新车时都会咨询他的建议。

两年前，计划转行的他决定购入一台新能源汽车跑网约车，在多番比较外观、动力、续航和安全等多方面配置后，他也最终选择了启辰D60EV。在接受采访时，身为老司机和资深教练的他对爱车点评道：“虽然十年后做的行当不同了，但综合续航、安全和方方面面，选车我还是信赖启辰。”

总的来说，启辰D60EV能够成为许多运营车主的购车首选和长期陪伴，离不开启辰品牌在设计和打造之初倾注的心血。而作为一个从用户角度深度出发，且为用户考虑的企业，启辰对D60EV的优化并没有止步。

今年10月下旬，全新升级的启辰D60EV PLUS上市，进一步完善了启辰的新能源产品矩阵。在启辰D60EV的基础上，新车针对B端用户所需，在外观、内饰、三电等方面都进行了全方位的优化和升级，为用户带来了更经济高效且安全的产品体验。

具体来看：除了前文提到的安全优化，在网约车领域，续航里程是很多网约车车主非常关心的部分，而在这方面，启辰D60EV PLUS多种电池可选，磷酸铁锂电池版本续航可达420km，三元锂电池版本续航可达到450km。另外，启辰D60EV PLUS有着自己独家的制霸秘诀——BMS精准电控系统及电池智能温控系统。在BMS精准电控和三元锂电池的相辅相成下，即使是在寒冷的冬季，启辰D60EV PLUS依然能跑出300km以上的续航，实现四季畅行无忧。

值得一提的是，启辰D60EV PLUS还有着博世RBS高效能量回收系统以及高智能电控，在日常行驶过程中，车辆能为车主回收大量电能，保证每一位网约车司机都能够实现接单效率最大化；搭配上从30-80%充电仅需半小时的快充速度，启辰D60EV PLUS不仅能让车主接单无忧，更能让车主补能无忧，不浪费分毫的接单时间。

可以说，安全、续航和补能部分，换新升级的启辰D60EV PLUS都可以称作是B端领域的领先车型，而在很多其他厂商忽视的舒适性部分，启辰D60EV PLUS同样也没有落下。

过去很长一段时间至今，日产系列的家用车型都是居家和舒适的代名词，从用户为日产天籁、轩逸的座椅冠以“大沙发”之名便可得知。而在启辰D60EV PLUS上，其采用了日产轩逸上同款的人体工程学“大沙发”座椅，这套座椅对乘客的头部、腰部和腿部都有着很好的支撑；不论是对网约车司机还是对乘客而言，在这套座椅的包裹下，即使长时间乘车也不会感到疲惫。

此外，启辰D60EV PLUS还有着超越同级的4774mm车长以及2701mm轴距，能够带给乘客更宽敞的乘坐体验，搭配上525L的大尺寸后备箱，综合来说启辰D60EV PLUS是当仁不让的B端驾乘空间佼佼者。

正是在层层产品力的加持下，启辰D60EV产品系列才能够成为启辰品牌新能源在2022年强势增长的中流砥柱，并且认可启辰的不仅只有B端用户，更有很多权威单位。截至目前，启辰D60EV获得了中国出行网2022年出行首选车型奖、全国政府采购新能源首选车型奖项。今年1-9月，启辰D60EV累计销量排名位列出行行业TOP4。

从启辰D60EV PLUS的推新我们能够看出，启辰延续了日产「人.车.生活」的品牌理念，通过更好的产品，打通了用户与车以及日常生活的界限，通过品牌自身的努力提升了用户用车的幸福感。不得不称赞一句，启辰是一个厚道且有良心的品牌。相信在焕新升级后，启辰D60EV PLUS在B端车领域定能斩获更多殊荣。

启辰的明天

12月11日，东风日产正式达成了1500万整车销量，成为了最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是唯一达成1500万销量的日系合资车企。在这个成绩背后，启辰品牌对日产新能源体系的贡献功不可没。而在B端市场领域，启辰也正如其LOGO一般，正在成为一颗冉冉升起的巨星。

背靠日产，但又不同于日产，启辰正在通过自身独特的品牌战略成为燃油时代转型到新能源时代的强劲合资品牌。在燃油车领域，今年以来启辰陆续推出了启辰大V、启辰星两大高性价比且高质量燃油车型，相较日产更年轻的产品定位和更具性价比的产品力使其收获了不少年轻用户的好评。

而在新能源领域，根据此前公布的产品规划可知，启辰将继续优化产品体系，并且强化客户运营，为B端市场带来更多优秀车型。大胆地推测，在B端市场渐入佳境后，启辰很快也将在新能源C端领域开始发力。

总之，透过启辰D60EV和焕新的启辰D60EVPLUS我们可以看出，启辰正在通过自己的努力，向新能源时代的用户证明合资车企中尚有用心为用户而来的品牌。在下一轮的新能源赛道切入时，我们有理由相信启辰会步上一个更高的台阶。接下来，就让我们期待启辰为每一位运营车车主和C端用户带来更美好的生活、更美好的明天。