当下年轻人买纯电中型轿车，最绕不开的车型会是特斯拉的Model 3，选择它的理由无非就是那么几个，车型设计更极简，符合年轻人的审美；车型配置更智能，切中年轻人的用车场景；车型动态足够运动，可以满足年轻人对操控的需求。
如果有一款车在以上方面，比特斯拉Model 3还要更加强势，你会选择它吗？它就是大事君今天试驾的极星2。
设计更极简
极星2延续极简主义设计风格，遛背车身造型，配合平直硬朗的车身线条及折线设计，营造出简约耐看的车身观感。
车头毫米波雷达与环视摄像头融入点阵式前格栅中，两侧雷神之锤大灯配备Pixel点阵式LED科技，系统可精准控制每一颗LED光源，调节照射方向和角度，在保证车型智能化的同时，也不会令车身设计太过冗余。
车厢内部，极星2并未通过大尺寸中控屏营造科技感。12.3英寸数字仪表盘+11.15英寸中央触控屏，延续化繁为简的设计理念。值得点赞的是，车厢内部保留了必要的实体按键，并没有为了视觉上的简约而增加操作上的繁复。相比特斯拉Model 3，极星2的车厢内部在设计及用料上，更具豪华高级感。
车型配置更智能
在智能配置方面，极星2是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型，操作更接近日常使用的手机。其中车机系统针对国内场景，内置了高德地图、科大讯飞、天猫精灵、华为等本土化应用。
值得一提的是，与其他竞品车型使用的高德地图数据方式不同，极星2装载了完整版的高德地图，用户可通过登陆账号，实现手机端与车机同步。科大讯飞语音系统除可实现控制导航、空调、车窗、音乐等车内功能外，还可支持打断对话、连续询问或连续发送指令，比竞品车型语音系统更贴近日常用车场景。
智能驾控方面，L2级Pilot Assist领航辅助系统可实现全速域自适应巡航、道路偏离辅助、车道保持等功能。不得不承认的是，与特斯拉Model 3相比，极星2的驾驶辅助在功能智能化程度上依然有提升空间。
车型动态更运动
动力方面，极星2提供165kW、170kW、300kW、350kW，共四款动力可以选择。其中300kW版本官方零百加速仅为4.7秒，完全可以满足年轻人对性能的追求。当然， 如果只看加速成绩，特斯拉Model 3的高性能版会更加夸张。
而极星2更优胜之处在于其除了加速快外，它还更具驾驶乐趣。新车提供了专业级22段可调的Öhlins双流阀减震器以及4活塞Brembo前制动卡钳。其中Öhlins双流阀减震器，在回弹时具有与压缩时相同的特性，令车轮更快地贴合地面，增加车型抓地力与操控性。同时，22段可调阻尼也为用户提供宽泛的自定义范围，以满足用户在不同场景下的需求。
开得快也得刹得住，极星前刹车采用Brembo 4活塞卡钳，配合通风打孔制动盘，充分保证制动系统效果及冷却效果。而这些方面，都是竞品车型所没有的。
写在最后
在纯电中型车市场中，论车型设计、车厢智能配置、车辆动态表现，极星2有着不输甚至超越特斯拉Model 3的势头。相比之下，极星2车厢内部的豪华感以及使用便利性，又是Model 3所缺乏的核心购车刚需。在相近预算下，如果你更注重车厢质感或者车辆动态表现，极星2反而会是更适合你的选择。如果你的用车场景更贴合极星2的产品亮点，确实没必要硬选Model 3。
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