一直以来,消费者对于汽车这类交通工具都有一个共同的诉求,那就是要足够安全。所以,我们可以看到,即使是帕萨特这样的老牌合资车型,也曾因为不够安全而导致销量“折戟”,即便是背靠华为的问界M7,也会因为不够安全而被近乎全网吐槽。
值得注意的是,曾经的帕萨特和现在的问界M7并不是不安全,而是不够安全,且它们的“不够安全”都表现在碰撞成绩比较一般。比如说,问界M7,作为一款30来万的高端车型,它竟然在以60km/h左右的速度发生了偏置碰撞就导致了A柱弯折,这表现在本次参与中保研碰撞测试的车型中是比较另类的,也难怪大家会吐槽它的安全性不足。
那么汽车不经撞对我们的用车安全有什么影响呢?众所周知,只要开车上路,那么就会有发生碰撞事故的几率。因此,车辆要是不经撞,或在碰撞中容易变形的话,那么在发生比较严重的碰撞事故时,势必会产生较大的形变,并导致车上乘员的生存空间减小,以及车身部件倾入乘员舱,进而伤害到车上的人员。
正因如此,现在很多注重安全性的车企都给到了旗下车辆一幅超高强度的车身,有的甚至在这方面还不惜成本。在这方面比较典型的就要属岚图汽车了,像它旗下的岚图FREE,不仅整车高强度钢占比达到了行业领先的75%,同时其还考虑到了在现实中,很多碰撞事故都是来自正面和侧面,从而还配备了岚图全球首创的TRB+Patch 复合结构热成型A柱,以及强度达2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。
所以,岚图FREE的“体魄”就要比同级绝大多数车型强健很多,并能在碰撞事故中更好地保障车上乘员的安全。这不,在前段时间,就有一台岚图FREE发生了严重交通事故,该车在正常行驶时被一台30吨的大货车,以超60km/h左右的速度追尾,并在之后发生了5车连撞事故。
“被30吨的大货车追尾”、“5车连撞”,看到这些字眼,可能有不少人会担心事故中的这台岚图FREE的车上乘员吧?万幸的是,事故发生后,这台岚图FREE里的乘员都没有受伤,而且整车的结构还是完整的,包括门这些还能正常打开,以及后排乘员舱是完好的;可见,岚图FREE对车上乘员的优秀保护和强悍的车身刚度,以及高强度车身对于汽车安全的重要性。
值得一提的是,岚图FREE还是一台新能源汽车,且此前有不少新能源车在发生碰撞后都发生了起火现象,而事故中的这台岚图FREE却是没有,可见这台车的电池安全性也挺出色的。
实际上,岚图FREE的电池也是如车身一般,有着极致的安全;其不但有着能最大化避免电池受到伤害的PACK五层安全防护,以及能在极端情况下,阻挡电池发生热失控的三维隔热墙技术,而且其还采用了可实时监控电池状态的云BMS,将电池的安全隐患降至最低。
此外,岚图FREE还是一台主动安全性领先的新能源车,且它的主动安全还很细节。因为岚图FREE不但配备了AEB、碰撞预警、车道偏离预警等主动安全科技,可很好地规避因驾驶员注意力不集中、行人或电瓶车突然闯入等危急情况所引发的交通事故,同时其还搭载了绝大多数智能汽车都没有的夜视系统,从而很好地解决了夜间开车视野不好的问题,并能避免现实中频发的夜间碰撞事故。
写在最后
不难看出,岚图FREE在安全性层面可以说是做到了尽善尽美,而这背后既是极致的安全,也是岚图汽车这家“国家队”造车新势力始终将安全放在第一位的理念的具现。毕竟车企造车其实就是为了盈利,因此,很多都会选择在材料上控制成本,可岚图汽车却并没有,非但直接给岚图FREE的车身用了达75%的高强度和超高强度钢,同时还不惜成本,开发出了TRB+Patch 复合结构热成型A柱、三维隔热技术和夜视系统等安全科技。所以,岚图俨然是一家有态度、有责任心的车企,值得大家信任和支持,也希望未来国内有更多有责任心和有态度的车企出现。
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