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埃尔法加价“崩盘”,埃尔法卖不动了?

智电汽车 4505浏览 2022-12-22 IP属地: 重庆
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文/宝拉
埃尔法(参数|询价)加价价格降低,销量立马上去,埃尔法卖不卖得动和加价价格有很大的关系。
据相关信息显示,年初埃尔法需要加价25万左右,现在有媒体爆出部分车型仅加价9万来块,可谓是加价“暴跌”。
降价后“攀升”的性价比
埃尔法并未国产,车型全靠进口,目前售价区间为83.90-92.80万,按照现在的加价幅度来计算,加价后的车型售价差不多在百万级别,比此前少了十几万块,看起来性价比是高了不少。
所以这一点也成为了在近期增加销量的密码,今年10月份,埃尔法销量仅为595辆,但是11月份就来到了2032辆,环比涨幅高达65%,而其中与加价价格下降大概率有很大的关系。
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那么问题来了,一直保持价格高高在上的车型怎么会想起调整价格呢?保持高额的加价去维护着本来的格调才是符合正常逻辑的事。当然,要是外部环境没有太大变化的话,埃尔法绝对不会放弃饥饿营销,个人认为这样做的原因主要有两点,一是受到了自主品牌的冲击,二是年末冲击KPI。
新能源MPV车型刮起冲击
细数埃尔法这几年的销量,发现埃尔法都是稳着的,同时还有部分的上升趋势。2017年-2021年间,埃尔法在中国大陆的累计销量为84792辆,在进口高端MPV市场中稳坐头把交椅。
2020年销量24031辆,2021年销量23963,虽然稍有下降,但是埃尔法销量还是基本持平,但是进入2022年,埃尔法的销量就出现了严重的下滑,前10个月,只售出了1.5万余台。
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在燃油车时代,埃尔法的地位不太能撼动,反而是进入新能源汽车时代,国产新能源MPV开始有机会向埃尔法发起冲击。
岚图梦想家(参数|询价)、腾势D9(参数|询价)、极氪009,都是狠角色,虽然售价远不及埃尔法,但是我们自己知道国外埃尔法的售价和国内差别很大,所以就产品品质来看,埃尔法的赢面并不大。
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年末冲业绩
前面已经分析了,2022年,埃尔法的销量下滑严重,要是再不想办法,那么埃尔法将彻底崩盘,可能年底销量就只有一万七八的样子,这样严重的下滑不只是会带来本身因销量下滑带来的利润,更会影响本身“紧俏”的形象。
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加价减少的效果也是立竿见影,所以11月就相较10月份销量上涨了不少,按照这个趋势,今年应该会达到2万台,销量才不会太难看,以前的香饽饽形象才能勉强立得住。
之后还会上涨吗?
这个问题可以更直接的变为埃尔法还有涨价的资本吗?“降价”受市场影响,“涨价”也必然受市场影响,从市场情况来看,有可能,但可能性不大。
一方面,由奢入俭难。既然之前不加那么多能买到,加价调高之后消费者再想购买的情绪就下降了。
另一方面,埃尔法的品质被锤。前段时间,一家大规模的自媒体对丰田埃尔法与岚图梦想家进行正面50%偏置对撞测试,结果却是惨不忍睹,就视频反映的情况来看,埃尔法A柱严重变形并扭曲,导致驾驶席车门发生变形,假人头部击穿气囊,同时车门无法打开等严重的结果。而售价仅为埃尔法一半的岚图梦想家却表现更好,虽然车体也有一些小的变形,但整体框架无碍。
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安全性上完全被国产车型领先,这样的车完全不值得这个价格,虽然有部分消费者要用它撑起面子,但是面子在安全性上不值一提。这场碰撞测试也是为大家的认知撕开了一个口子,丰田埃尔法的品质完全撑不起白外豪车的品质,更别提再涨加价的价格了。
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