市场观察 | 国补退场倒计时，消费者是否应追搭“末班车”？

岁末时节，各大新能源车品牌开启冲刺销量的最关键阶段，销售们的朋友圈中纷纷以“国家新能源车补贴政策将于年底退市”为噱头，吸引潜在用户锁定单。当新能源车市从真金白银的政策补贴时代切换至市场导向后，2023年的新能源车市场注定竞争更为激烈，那么距离补贴截止日仅剩不到10天的时间关口，终端市场中各品牌拿出怎样诱人的优惠政策呢？

比亚迪、埃安官宣涨价，多款车型酝酿中？

取消新能源车补贴意味着新能源车2023年“涨价”已被提前预定，自比亚迪打响涨价“第一枪”后，包括埃安、睿蓝等企业都官宣了2023年1月1日后上调车型售价，这些企业均选择对年底前定车用户进行锁单、锁价。而多数企业同样蠢蠢欲动，现阶段已有极氪、小鹏、蔚来、AITO汽车、欧拉等品牌推出限时“保价”政策。

“先保后涨”似乎成为了新能源车企们的共识，限时保价政策一方面能够吸引更多用户选择年底前定车，另一方面也预示着2023年这些品牌的热门车型将会涨价。据买车君了解，不管是选择涨价还是“保价”，新能源车企们在最后一个月的任务目标都是为了“抢订单”。

对于企业们而言，国补取消、原材料价格上涨等因素导致单一车型利润受到挤压，大部分企业很难独自支撑这部分成本，所以转嫁一部分成本给消费者们是很正常的现象，所以2023年新能源车市的关键词大概率会围绕“涨价”来进行。

车企加码“补贴牌”，终端门店严阵以待

“我们建议您还是抓紧定车，先把价格优势抓住了，我们店还推出圣诞节、平安夜限时优惠。”一家AITO汽车门店销售向买车君表示。为了更好吸引用户定车，近一个月时间里，众多新能源企业都加码了优惠政策，AITO问界便是其中之一。据了解，11月24日，AITO汽车官宣将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额，官方将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

据AITO问界门店销售向买车君介绍，除了到年底之前“保价”外，购买AITO全系车型还能够享受8000元车价优惠和圣诞节4万积分抵扣，销售人员强调：“车价减免8000元是因为我们不再赠送充电桩，而4万积分相当于您可以兑换价值4000元的礼品，现阶段的优惠福利是全年最多的。”

比亚迪的销售人员更是底气十足，对于已经确定要涨价的热门车型，销售表示：“肯定现在定车合适啊，明年1月1日开始涨价，我们的车普遍至少得1个月才能交付，现在定车相当于优惠好几千。”

就连一向高傲的特斯拉门店销售也直言从未见过特斯拉如此放福利，销售人员还特意给买车君算了笔账，现在购车能够享受11088元国家新能源补贴、4000元保险补贴、6000元现车补贴以及20000积分，相当于购买一辆国产特斯拉车型能够享受超过2万元的优惠。

不过也有门店销售比较着急，smart精灵#1的销售专员表示：“我们没有推保价政策，这款车产能也比较紧张，现在定车也得春节以后交付了，所以现阶段确实没有什么额外的优惠。”

铆足了劲“抢单”的新能源车企门店销售们为了用户尽快下单，人人都化身“军师”为用户们出谋划策，一家理想门店销售给买车君出招：“您可以先把老车过户到外地，然后在外地订购我们的理想车型，可以享受当地的购车补贴，这样不仅能够享受理想给您的3000元置换补贴，还有当地的促销费补贴。”

消费者们是否应该赶上补贴“末班车”？

虽然今年汽车消费市场历经了疫情反复、原材料价格上涨等不利因素，但新能源车市仍处于较快发展水准，根据中汽协数据，前11个月国内新能源汽车销量首次突破600万辆，市占率达到25%，其中11月份新能源车销量达到78.6万辆，刷新了历史最高纪录。

12月15日，国家发展改革委发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》，里面明确提到要“大力推广新能源汽车和新能源”，一系列地补、区补促进新能源车消费的政策呼之欲出，深圳发布了限时消费补贴，消费者在12月18日-1月31日期间内都能够享受万元补贴，并可叠加车企们推出的补贴政策使用。

对于现阶段而言，不管是宏观政策还是市场环境，新能源车已经成为不少消费者的购车首选目标，买车君认为，如果您有用车刚需或本就打算明年初购车，那么抓住年底补贴窗口期是很合适的，至少能够以今年的价格购车。而如果半年之内没有购车计划的，那么买车君认为也没有必要追搭补贴“末班车”，因为新能源汽车本就具有科技属性，迭代更新比传统燃油车更快，大家可以耐心等待技术更高、产品力更强的新车型入市。