近日，据路透社等外媒报道，特斯拉最早将于本月23日宣布设立墨西哥北部努埃沃莱昂省的新Giga工厂，这里最初只生产特斯拉车型的零部件，但最终计划将在此生产整车，并且生产新的低价车型。
路透社援引墨西哥消息人士的话报道称：“墨西哥工厂初期投资约为10亿美元，这几乎是微乎其微的，但初期工厂只是制造零部件开始，没有生产整车，因此小投资也并没有什么问题。随着时间的推移，生产整车的话，总投资额为100亿美元。最终目标是在墨西哥生产全新车型。”
埃隆•马斯克今年10月被拍到与墨西哥州长萨缪尔•加西亚和美国驻墨西哥大使肯•萨拉扎尔会面，有关墨西哥Giga Factory的传闻出现，此后墨西哥外长确认马斯克正在墨西哥州巡回，以探索工厂用地。
图注：特斯拉model 2假想图
据当地媒体报道，如果投资成功的话，这将是墨西哥努埃沃莱昂州规模最大的外商投资。
特斯拉投资确定后，在工厂附近建设设施的合作企业也将跟进，据房地产中介透露，已经有多家公司访问。
另外，特斯拉新推出的电动汽车也有可能是马斯克正在下功夫的“Model 2”。马斯克说，在上次财报中预告了更便宜的车型的出现，生产成本是“Model 3”的一半。他还说：“新车型将比特斯拉其他所有车辆的总和更小，销量更大。”
目前对于特斯拉来说，已经是全球最畅销的新能源汽车品牌。不过特斯拉也面临很多问题，首先，产品线太少了，真正走量的车型只有model 3和model Y。model S和model X都太高端了，大部分用户承受不起。所以特斯拉想要做成像大众，丰田一样的集团，就一定要不断丰富产品线，特别是入门车型的产品线。
第二就是特斯拉的车型目前还不太亲民，最便宜的model 3也要30万左右，而且中国还是全球卖的最便宜的地区之一，其它市场的价格更贵。所以特斯拉眼看其它汽车品牌纷纷推出售价更亲民的新能源汽车，对于特斯拉来说，只能眼睁睁的看着这块儿市场拱手让人。所以特斯拉也势必会推出低价车型抢占市场。
不过，目前摆在特斯拉面前的是特斯拉在产品方面的优势，如果放在更低的车型上的话，还能否实现。毕竟入门的新能源车型很多都只是新能源而已，无法实现诸如OTA和高级驾驶辅助。因此对于特斯拉来说，一方面要推出亲民的车型，一方面又要保持产品上的优势，这实现起来并不容易。但话说回来，如果特斯拉能推出更便宜的车型，并且引入中国市场，那么估计销量是不成问题的。
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