长安推出全新车型逸达，定位十万级家轿，有何亮点？

到了12月下旬这个时间点，一般大家都开始忙着做各种各样的总结，并准备定一定明年的新目标之类的。但最近长安汽车一反常态，在这个时间点，推出了其在轿车市场上的一款新品逸达（此逸达非彼益达哦），基于方舟架构打造的它，定位十万级紧凑级家轿，在旗下热销车型逸动PLUS之上。下面，我们一起来看下这款新车的竞争力如何。

作为国内竞争最激烈，受关注最高的市场之一，轿车市场尤其是十万级轿车市场，一直是合资品牌与中国品牌云集的地方，同时也是众多年轻人汽车梦得以实现的地方。在这两年，十万级市场，迎来了很大变化，消费者不再是喜好中庸设计，简约、科技以及运动成为了主流审美。

在新能源汽车占据流量封面的时代，如果大家单看逸达的设计，包括笔者在内会认为它是一款新能源车。原因之一是在各车企都在表决心什么时候不再产燃油车的时代，目前依然推出燃油新车的车企以转身比较慢的合资车企居多。第二个原因则是，逸达采用了全新的设计，更加的简约，与长安汽车当下的车型是完全不同。不过，当笔者看到新车将搭载蓝鲸NE1.5T动力的信息之后，原来逸达是一款长得像新能源轿车的燃油车。

逸达这种做法在当下是比较少见，但也不排除新车会走UNI-V的路线，例如搭载一套插电式混合动力往新能源方向去靠。说回正题，逸达的前脸采用了类似无边框的造型，以L型进行点缀，另外，前后大灯灯组主体使用了长条灯带加虚拟空间的直角光标元素。笔者最喜欢新车的一个地方就是它的侧面，逸达整车尺寸为4770*1840*1440 mm，轴距达2765mm，高宽比仅0.78，属于长车头、短前悬、低车高、大轮毂的设计风格，所以从侧面看上去，18英寸轮毂、隐藏式门把手以及低趴的造型，新车呈现了不错的运动感。

说完新车的设计，我们再说下表明它是一款燃油车的动力。在动力方面，逸达搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，同时，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机还采用米勒循环技术。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器，据官方解释，这套动力系统在WLTC工况下油耗为5.99L/100km。具体表现如何，后续试驾后，再告诉大家。

从图片中可以看到，逸达的内饰设计同样是很新能源化的：T字形的中控布局、简约的设计、高集成化的双屏组合，都是当下新能源车的设计风格。同样的，逸达在功能方面依旧不输众多标榜智能的新能源车型。

从官方公布的数据来看，逸达搭载新一代全场景智慧交互系统，内置MTK 8666芯片、8核心CPU、拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。同时新车采用讯飞飞鱼4.0生态，除了具备语音控制和语音识别功能外，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能，同时支持整车五大领域OTA升级。

除了新一代全场景智慧交互系统，逸达还搭载了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统、IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置，而这些配置我们或多或少已经在长安其他车型上看过，至于这些功能能否成为新车的加分项，笔者后续体验后再告诉大家。

与在新能源领域全方位遥遥领先合资的表现相比，中国品牌轿车在燃油领域一直处于弱势表现。笔者查了一下，根据乘联会公布的1-11月零售数据，仅有逸动PLUS这款中国品牌燃油轿车以152077辆的成绩进入轿车前十五销量榜单。

诚然，罗马并非一日建成，中国品牌要在轿车领域实现逆袭，同样需要更多有竞争力的车型进入市场。如果说逸动PLUS、帝豪等车型是曾经中庸的家用代表，那近年的UNI-V、影豹、奕炫MAX、星瑞等车型则是中国品牌运动车型的代表，而这些车型在10-15万元的市场，同样有着不错的表现。

在SUV与纯电动车泛滥的当下，全新车型逸达以一种给人耳目一新的风格进入市场，一定程度上丰富了年轻消费者的选择，它的到来，将进一步提升长安汽车在轿车中的竞争力。从官方当前公布的信息来看，倘若逸达搭载2.0T动力或者增程式动力，它的优势会更加大，毕竟1.5T的动力在同级中已经相当普遍，对此，我们不妨拭目以待。