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日产中国大规模召回,英菲尼迪前途渺茫!

车小帝AUTO 884浏览 2022-12-25 IP属地: 山东

提到雷克萨斯,都知道是丰田的豪华汽车品牌。那么英菲尼迪呢?有多少人知道他是日产汽车的豪华品牌的呢?具体来看,英菲尼迪于1989年诞生于北美地区,2007年正式进入中国市场,并于2014年实现国产销售。来到2022年1月,鉴于东风英菲尼迪体量太小,正式纳入东风日产管理体系,成为东风日产旗下第三个品牌。

说起来,英菲尼迪没有雷克萨斯那么耳熟能详,无非还是因为其在华的表现实在有些邋遢。从数据上来看,2016年-2019年东风英菲尼迪销量分别为26131辆、27766辆、28868辆、35035辆,2020年同比下滑26.66%至25695辆,2021年同比下滑66.15%至8697辆,下滑态势几位明显。

日产中国大规模召回,英菲尼迪前途渺茫!

看到这里,也许有朋友会问,英菲尼迪的销量为何如此萎靡?在笔者来看,原因只有一个,产品力不足。要说哪里不足,大概率是品控的问题。这不,日产中国宣布大规模召回。

具体为,根据12月23日国家市场监督管理总局发布的公告,日产(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年12月25日起,召回部分进口英菲尼迪G系列、M系列、Q70L汽车;自2024年6月28日起,召回部分进口G37轿跑、G37敞篷汽车,共计59391辆。

日产中国大规模召回,英菲尼迪前途渺茫!

至于召回的原因,是因为由于副驾座椅乘坐传感器损坏会导致乘客分类系统(OCS)故障,造成OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮,并关闭副驾安全气囊展开功能。车辆发生碰撞事故时,副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险,存在安全隐患。针对以上缺陷问题,将为召回范围内车辆免费在副驾座椅坐垫总成中安装额外的OCS控制单元、安全带未系提醒功能相关的传感器和线束,以消除安全隐患。

日产中国大规模召回,英菲尼迪前途渺茫!

最后,再看一下今年的销量表现吧!

目前,英菲尼迪旗下仅有Q50L、QX50、QX60(参数|询价)三款国产车型,2022年1-11月,根据交强险数据,累计销量为5211辆,同比下滑58.71%。老实说,即便加上12月份的销量,英菲尼迪也难以破万。就这数据,不及东风日产轩逸(参数|询价)或者天籁单车的销量。所以,按这个态势下去,距离英菲尼迪步讴歌后尘退出中国,或已经不远了!

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