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自我赋“能”——向电气化转型的上汽通用将弥补市场缺失的重要一环

汽车通讯社 10.7万浏览 2022-12-26 IP属地: 上海

汽车产业“新四化”浪潮开启后,对中国汽车市场最显著的影响便是改变了长期以来的行业格局:占据着地利的自主品牌,在强大的决心下,凭借着先发优优势、完备的产业链,在新兴技术领域展现出了一定的领先能力。

在这一全新的进程中,国内的合资车企几乎无一例外地遭受着“大象转身”带来的阵痛和不适。尽管他们中的多数在中国市场已经默默接受了无力追赶的残酷现实,但有些车企在完成赛道更换的准备工作之后,即将开足马力。

尤其是上汽通用,尽管不是最早与中国企业合资的美系车企,但毋庸置疑是最成功的一家:长期以来,上汽通用常年位居国内汽车市场车企销量榜三强之列。

01  技术储备完善,上汽通用将通过奥特能强势突围

着眼于中国市场与消费者对前沿出行科技和智能出行生活的需求,上汽通用不断整合全球优势资源,以全新科技、全新体系,加速电动化转型,推动面向未来的产品与业务布局,为消费者带来“更智能、更安全、更性能”的智慧低碳的出行体验。

自我赋“能”——向电气化转型的上汽通用将弥补市场缺失的重要一环

根据上汽通用的规划,到2025年将推出10款以上基于Ultium(奥特能)平台的国产新能源车型,覆盖别克雪佛兰凯迪拉克三大品牌;智能化方面,全新一代VIP智能电子架构也将在2025年以前搭载于其余主力车型上,Super Cruise超级智能驾驶系统也已在CT6顶配车型上落地。

资料显示,奥特能电动车平台是上汽通用凭借创新科技与严谨的开发理念,打造更高标准的全新电动车,为用户带来具备更强性能表现、更安全、更智能的电动车体验。随着这一平台的全面推出,上汽通用的“智能电动汽车”解决方案也正式解开了面纱。

对于关注产业动态的业内人士而言,上汽通用奥特能平台并不新鲜。与此前新能源汽车领域擅长炒作概念不同(尤其当下新势力将PPT造车、超前预告、将构想当事实),奥特能平台早已不是愿景和概念。

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目前,国内首款奥特能平台车型——豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)的后驱长续航车型已开启交付,四驱性能版车型也将于年底交付;别克品牌于6月全球首发了基于奥特能平台的SUV概念车——别克Electra-X,年内首款奥特能平台量产车型别克奥特能大五座纯电SUV将开启预售,明年实现交付。

对于消费者而言,奥特能是“所闻即所得”的,这显然有别于此前一种新势力的张扬表现。事实上,上汽通用在电动化、智能网联化领域不仅一直都在进行探索和创新,甚至是这个星球上最早关注汽车产业全新领域的先行者。

早在1912年,通用就制造出首批电动卡车,于1966年推出全球款燃料电池汽车“Electrovan”,并于90年代推出量产车型EV1纯电动车。

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进入21世纪,通用汽车一以贯之地强调对“未来出行”的布局。自2009年起,通用便集中力量投资下一代电动车架构,在此期间,通用汽车研发的雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车、EN-V电动网联概念车,以及上汽通用汽车在国内推出的别克君越(参数|询价)Eco-hybird油电混合动力车、赛欧SPRINGO等代表性电气化产品相继推出。

直至2020年,发布了第三代电动车平台——Ultium奥特能平台。而该平台正是整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势,凭借更安全、更智能、更性能三大优势,成为通用汽车突围新能源赛道的底气所在。

02  技术底蕴更为强大,奥特能车型将引领市场发展

已对汽车电动化、智能网联化的研究和了解而言,业内能够超出通用的恐怕不多。这种积淀需要资金的投入,更需要一时间为背景,做出足够的积淀。

这是的奥特能有一个不太具象化的优势:其成熟度、可信度等诸多方面,远非市场中的一些“快餐”式产品所能比拟。

正如上汽通用汽车总经理王永清所说:“我们要积极拥抱智能网联和电动化的浪潮,但汽车制造并非‘短跑’,而是‘长跑’。汽车制造要先进,更要‘可靠的先进’。”

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2021年,我国新能源汽车产、销分别达到354.5万辆和352.1万辆,销量连续7年位居全球第一。今年以来,我国新能源汽车产销持续高增长态势,前10月,新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528.0万辆,同比均增长1.1倍。

中国的新能源汽车市场,远比海洋还要宽广。随着上汽通用奥特能这样“良币”的入场,新的格局将会逐渐形成。

上汽通用能够在中国市场取得巨大成功的关键因素,业内此前提及频率最高、也是最具说服力的一点便是对中国市场极强的适应能力,即此后被业内对手们广泛跟进的“中国化”策略。所谓的“中国化”,本质上便是和中国本土市场、技术、创新力量的彼此合作和深度融合,这是上汽通用最为擅长的领域。

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Ultium奥特能电动平台是通用汽车全面电动化的基石。其中,上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。通过运用高度本地化的业务链体系,上汽通用汽车实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购。

上汽通用汽车充分整合母公司双方的优势资源,加快电动化体系能力布局,目前已经投入使用的设施包含上海奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室,完整覆盖从研发、试验到制造的新能源全链路能力,在国内主机厂中首屈一指。

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在全球十分权威的Automotive Safety Integration Level(ASIL)汽车安全完整性等级测试中,奥特能平台一举获得了最高的D级评级,这也是汽车在安全性方面能够获得的最高评级,安全性系数堪比飞机。

在新能源体系建设方面,继去年启用上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后,武汉奥特能超级工厂也将在年底前投产,同时上汽通用汽车还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购,这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

来自上汽通用方面的消息,至2023年底,预计共有4款奥特能平台车型从武汉基地下线。别克品牌首款奥特能平台量产车型——别克奥特能大五座纯电SUV的预生产车也在同期下线,这款集安全、科技和品质于一身的原生智能纯电车型,将吹响主流电动车市场新的竞争号角,为消费者带来值得信赖的全新选择。

自我赋“能”——向电气化转型的上汽通用将弥补市场缺失的重要一环

从上汽通用当前的布局和推进节奏来看,奥特能电动车平台的势能优势正逐步显现。

如今,汽车行业迎来百年未有之大变局,电动化、智能化、网联化科技的高速发展正在加速产业变革,也使消费模式越来越多元化。着眼于中国市场与消费者对前沿出行科技和智能出行生活的需求,上汽通用汽车不断整合全球优势资源,以全新科技、全新体系,加速电动化转型,推动面向未来的产品与业务布局,为消费者带来“更智能、更安全、更性能”的智慧低碳的出行体验。

写在最后

只有完整且强大的体系实力才能开发出市场上最领先的产品,才能切实保护消费者的利益。相对于新势力企业,传统车企在技术验证和产品开发方面具有更加完善的流程,以上汽通用为例,其奥特能电动平台整合了通用25年电动化经验和前瞻技术优势,将会给中国消费者带来全新的电动体验;而全新的奥特能工厂也将会以最高标准打造贴近完美的产品。

市场发展到现在,其实消费者对智能电动汽车的接受程度大大提高,同时也对电动汽车的要求大大提升。随着大厂将触角延伸至智能电动汽车领域,不仅会用全新的产品弥补市场上缺失的一环,也将加速整个市场的优胜劣汰,推动智能电动汽车行业健康有序发展。上汽通用此时入局,将以优胜者的姿态引领整个行业的发展。

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