【車言道讯】要说近两年新能源的汽车市场,比亚迪说第二没人敢称第一,究其原因,除了高颜值、大空间和高性价比之外,真正热销的背后还是刀片电池和DM-I技术的加持,在目前众多车企都在下滑的当下,比亚迪依然逆势而上,足以证明,并非市场在饱和,而是好的产品在内卷。
刚刚过去的11月中旬,比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行,标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。我们看到了比亚迪在新能源赛道上演全新“加速度”,领跑整个新能源汽车市场,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。
自年初比亚迪宣布停止燃油车以来,宋PLUS DM-i作为当下最热门的车型承担起销量王的称号,自然有更多的理由让你相信大家的选择是不会有错的,唯独遗憾的是目前提车的周期依然有些漫长,至于它的油耗是否真的像网传的那么低吗?网络上铺天盖地的实测信息是否属实?
12月23日,DM-i超级混动超级省节能挑战赛西安站开启,在多路况超过一百公里的路程里驾驶宋PLUS DM-i探寻其热销的秘密。
在实测之前我们从西安概念上对DM-i多一些了解,DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构,"i"即intelligent,指智慧、节能、高效,满足"追求更低行车油耗"的用户,带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。不难看出,其最终的落脚点就在于我们今天的主题:“超级混动超级省“。
如何做到极致低油耗,借着比亚迪DM-i“超级混动、超级省”的城市节能挑战赛之际,以“超感体验官”的身份驾驶比亚迪DM家族王牌车型宋PLUS DM-i,见证惊人的节油性能,以及挑战节油极限。
比亚迪宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机以及EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件,官方零百加速时间为7.9秒,官方百公里油耗4.4升,综合续航里程长达1200公里,在紧凑型SUV里面算是非常优秀的水平,当然,我们今天的实测结果比官方的数据更为惊人,最终以2.94升的成绩定格。
比赛车队从西安老钢厂出发后经过第一个加油站,统一加满油至跳枪,并且所有车辆均为25%的亏电状态,至终点重新加满油并记录加油量、里程以及剩余电量,从而计算出百公里综合油耗。
挑战赛从封油箱公里数清零后开始,途径唐明德门城墙遗址公园、朱雀大街、西安明城墙、秦汉大道、到达临潼华清宫御膳苑享用午宴,随后返回至第一个加油站。全程近110km左右,通过驾控多种路况,还原真实且复杂的日常驾驶环境。
在比赛过程中,宋PLUS DM-i虽然处在亏电状态下,油门响应依然较为迅速,稍微深踩油门就能明显感受到提速,如果是全油门的话,才会听到一点发动机噪声,既然是节能挑战,保持匀速才能达到节油极致,在这种状态下不太容易感知到发动机的噪声,NVH表现极其出色,无限接近EV车型,进一步展示宋PLUS DM-i“快、省、静、顺、绿”的全面优势。
随后在分享交流沙龙中,公布了此次“超级混动、超级省”的城市节能挑战赛-陕西站的最终结果,我所驾驶宋PLUSDM-i以百公里油耗在2.94升,拿到节能挑战赛第一名,同行队伍的成绩均低于官方公布的4.4升,即便在亏电状态下,比亚迪DM-i超级混动也能保持超高的燃油经济性。
車言有道:经过此次挑战赛体验,坐实了DM-i“超级混动超级省”的slogan,回归到产品本身,除了过硬的技术作为支撑,良好的口碑和实测成绩也足以证明:宋PLUS DM-i作为热销王存在的道理。
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