日前，有网友上传视频显示，在黑龙江大庆南一路一吉利4S店门口，有多辆吉利帝豪L雷神Hi·P混动出租车聚集在一起维权。
车身上维权横幅显示：“吉利雷神Hi·P虚假宣传油耗过高与宣传不符，出租车承受不起！退车赔款！”“吉利4S店宣传亏电油耗3.8升，实际油耗7升以上；满电续航100公里，实际续航30多公里”。
有网友对此评论表示，黑龙江大庆地区目前属于低温天气，电动车确实普遍面临续航缩水的问题，这是不争的事实。但是车辆的混动油耗，都快赶上同级别的燃油车了，这点确实让人不能接受。
不过也有网友透露，懂车帝测了油耗也是很低，冬季极寒地区5.8L,比亚迪稳占第一梯队。但不知道有没有一种可能，它很不适合网约车的用车情景？“出租公司就不应该在冬天很冷的地区用插混车，告不赢的，说明书里肯定写了特殊情况油耗不低。”
还有网友则指出，“出租车群体本身就很关注用车成本，用混动车型再省也省不过用纯电和用气的。”
据悉，雷神混动是吉利最新推出的混动技术，其“长续航，低油耗”被视为官方各类宣传素材里的亮点，目前，吉利旗下的明星车型帝豪L就配备雷神混动，一登场就攀上吉利的常青树，可见，这款动力系统是备受官方重视的。
作为一款新能源轿车，帝豪L雷神Hi·P混动搭载1.5T混动发动机，匹配3挡DHT变速箱，搭载15.5kWh的三元锂电池，官方宣称NEDC纯电续航100公里，亏电油耗仅为3.8L/100km。新车上市之后，与比亚迪秦Plus DM-i高度对标，甚至二者的官方宣传油耗都是一样的，但如今来看，价格更贵的帝豪L雷神Hi·P混动在实际行驶中，或许性能并非如同官方宣传的那般优秀，率先遭到消费者们的质疑。
此外，《汽车专业网》编辑还注意到，在此之前，汽车之家曾对吉利帝豪L雷神Hi·P混动进行过冬季测试，在插电混动组别中，帝豪L雷神Hi·P纯电续航测试行驶里程同组别最短，只有44.5公里，而官方宣称的NEDC纯电续航为100公里。
且在实际测试中，当选择纯电EV模式之后，如果驾驶员深踩油门踏板，车辆就会自动跳转到油电混动舒适模式，发动机介入驱动。
无论是维权的出租车司机还是下场评测的汽车媒体，雷神混动都或多或少的被打脸了。而在车质网平台上，关于这款车的投诉主要集中在动力电池故障、底盘异响、变速器顿挫、空调问题等。虽然是一款上市不到一年的车，但是反映出来的问题也是五花八门。
不过在销量上，宣传到位的雷神混动与明星车型帝豪L的结合是为吉利新能源汽车的销量贡献了不少。
数据显示，自4月26日全球发售以来，帝豪L雷神Hi·X超级电混截至目前已经收获超3万的订单，其中非限牌城市订单占比更达73%，郑州、武汉等城市订单量已经超过上海、深圳等限牌城市。这反映出超级电混打破了传统PHEV牌照壁垒，刷新“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”，也意味着吉利正式开启了混动时代的一马当先模式。
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