广州车展前瞻∣盘点即将亮相的合资新能源车，会对国货造成压力？

合资品牌对新能源汽车的重视程度远不如中国品牌，这是一个不争的事实。不过在近两年中可以明显的发现，一向对新能源汽车嗤之以鼻的合资品牌，也开始大力推广新能源汽车了，意图在新能源汽车市场也能分得一杯羹。

在本届广州车展上，不少合资品牌都将首发自己的全新纯电动车型。今天车轱辘就给大家盘点几款即将在广州车展亮相的合资纯电动汽车，看看谁能与中国品牌纯电动汽车掰手腕。

一汽丰田bZ3

10月份，一汽丰田正式上市了旗下首款真正意义上的纯电动SUV——bZ4X，但从市场反响来看，并未达到预期的表现，但依旧没能阻止一汽丰田转型新能源的决心。在一汽丰田的千万用户达成盛典上，bZ品牌旗下的首款纯电中型轿车丰田bZ3正式开始预售，价格区间为18.98-21.98万元。按照计划，一汽丰田bZ3将在明年第一季度上市，并将在广州车展亮相。

关于一汽丰田bZ3，这款车最大的看点就是由丰田和比亚迪合力打造，整车虽然是基于丰田e-TNGA平台打造而来，但在三电系统上却是由比亚迪提供，搭载了最大功率为135kW或180kW的后置单电机，在CLTC工况下的续航里程为616km。

相比其它合资品牌的纯电动汽车仅500余公里的续航，用上比亚迪技术的丰田bZ3在续航上已经与中国品牌新能源汽车相当，产品竞争力得到了大幅提升。

另外在尺寸上，丰田bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距达到了2880mm，与特斯拉Model 3(参数|询价)尺寸相当，上市之后的竞争对手主要也是特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型。

别克Electra E5

都说大众是最依赖中国市场的外资车企，其实别克对中国汽车市场的依赖程度远超大众，其依赖度达到了78%。可即便如此，也无法改变别克在国内不断下滑的销量。对别克而言，想要在中国汽车市场重回巅峰，转型新能源汽车或许就成了最后的机会。

据了解，基于Ultium奥特能电动车平台打造的别克品牌首款量产车型——别克Electra E5，其试装车将于12月28日下线，并将在广州车展实现首发，于明年上半年正式上市。

在设计上，新车采用新一代别克纯电产品设计语言，拥有科技感的外观造型和出色的空间表现，整车长宽高尺寸分别为4892/1905/1655mm，轴距达到了2954mm，定位为大五座智能纯电动SUV。

值得一提的是，别克奥特能车型还将同步引入全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，以及由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统，支持一年多次的OTA升级，其智能化水平丝毫不输于新势力品牌。

遗憾的是，别克Electra E5具体的动力以及续航信息目前还尚未公布，相信在广州车展亮相后，别克Electra E5也会带来更多的惊喜。待明年上市之后，别克Electra E5主要征战的市场预计也是20-30万元这一价值区间。

奔驰EQE SUV

尽管奔驰目前已经推出了5款纯电动汽车，但只有EQE和EQS(参数|询价)是由纯电专属平台打造而来，剩下的EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)、EQC都是油改电的产物，这也让奔驰新能源汽车在销量上表现一直低迷。

为此，拓展纯电动汽车的产品矩阵，对奔驰来说已经迫在眉睫。在今年的广州车展上，奔驰也带来了旗下全新产品——EQE SUV。和EQE轿车一样，EQE SUV同样基于奔驰纯电平台打造。EQE SUV定位为中大型纯电动SUV，其长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距达到了3030mm。

动力上，国产奔驰EQE SUV 350 4MATIC将搭载双电机四驱系统，其中前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为215kW。至于续航，参考海外版350 4MATIC车型来看，国产后的奔驰EQE SUV综合续航里程也不会超过600km。

目前，奔驰EQE SUV已经在海外上市，售价区间为8.68-12.49万欧元（约64.37-92.63万元），预计国产之后在价格上会略微降低。不过，参考奔驰前段时间对EQW轿车和EQS降价来看，EQE SUV上市之后想要有销量，在价格上就必须给出足够的诚意。

奥迪A6 Avant(参数|询价) e-tron概念车

奔驰新能源汽车在国内遇冷，奥迪同样不例外。无论是一汽奥迪还是上汽奥迪，其新能源汽车的市场表现都不尽人意，在本届广州车展上，奥迪也将带来A6 e-tron纯电家族的第二款概念车型——奥迪A6 Avant e-tron概念车，新车将会同样基于PPE平台进行打造，并在未来将实现国产化。

作为一台PPE平台车型，奥迪A6 Avant e-tron概念车也带来了诸多亮点，包括800V高电压技术、270千瓦超充以及达到700公里的WLTP工况续航等。此外，根据奥迪官方表示，新车的风阻系数仅为0.24。

值得一提的是，奥迪A6 Avant e-tron概念车在大灯上也玩儿出了新花样，配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。其中，数字矩阵LED前大灯拥有“影院级”画质的投影功能，可向墙面投射“XXL”级别的虚拟游戏画面。另外，该车所配备的灯光系统还可根据路况、天气及周围环境进行智能调整，对于玩儿灯，没有人比奥迪更内行。

动力方面，奥迪A6 Avant e-tron概念车四驱版车型综合功率为350kW，可在4s内完成0-100km/h加速，即便是单电机版车型也拥有7s内“破百”的加速能力。在800V高压快充技术的加持下，只需要充电10分钟，就能有着300km的续航。

写在最后：

随着国内消费者渐渐认可新能源汽车，未来新能源汽车市场的蛋糕也会越来越大，合资品牌加速对新能源汽车的布局，在一定程度上也会让中国新能源汽车品牌感到压力。不过，新能源汽车并非燃油车，中国新能源汽车早就站在了世界顶端，合资品牌想要在新能源市场赢得认可，也绝非易事。