特斯拉轻松达成年销百万，距离超越奔驰宝马还有不到两年？

最近特斯拉风波不断，马斯克不断减持，让股价一路从414美元的高位跌落至109美元。而且马斯克最近的不务正业也一直被大股东投诉，现在已经有已经大股东要求董事会开除马斯克。虽然各种负面绯闻不断，但是但从基本面来看，特斯拉确实正在不断兑现资本市场的承诺。成为世界第一的电动车企业。

2022还未结束，但是今年特斯拉销量过百万几乎已成定局。今年第四季度，特斯拉预计将交付超过40万辆汽车，超过上季度的创纪录销量34.3万辆。特斯拉仅仅用了三年就完成了从一个年销30万的巨额亏损企业，变成年销百万的钞能力企业。特斯拉的市值也把马斯克送上首富的位置。但是对于特斯拉来说，这刚刚是个开始。

虽然就全球销量来说，特斯拉的销量也就是丰田大众这样超级巨无霸的1/10量级。但以特斯拉的成长速度来看，已经非常可怕了。而且特斯拉目前的主销产品只有四款，定价和利润率都远超丰田大众，甚至是超越BBA级别的。

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特斯拉还在疯狂扩张

目前特斯拉的全球产地主要还是靠中美，但是特斯拉已经在开始更多的布局了。比如已经建成的德国超级工厂，目前周产量已经超过了3000台。而且马上特斯拉准备在韩国布局一个超级工厂，这也是亚洲第二个超级工厂。在南美的墨西哥，特斯拉超级工厂也在选址了。

以目前特斯拉的情况来看，等待各大工厂全部完工之际，其产能几乎是翻倍级别的。而且目前特斯拉Cybertruck(参数|询价)订单积压超160万辆，大规模量产推迟至2023年底。只要能把Cybertruck的订单慢慢兑现，特斯拉2024年再翻倍交付超过200万台不是太大的问题。

虽然现在特斯拉的大股东都在投诉马斯克，因为马斯克目前一周只在特斯拉工作半天，其余的时间都在推特和SpaceX。但是从特斯拉目前的状况来看，它已经稳定成长为一台每年规模可以翻倍的印钞机。

而且未来特斯拉还在不断产生源源不断的子弹，比如Model Q等等。从这个趋势拉看，就在2023年，特斯拉就要和BBA分出个胜负了。现在来看，马斯克和上海政府的世纪豪赌绝对是特斯拉走向鼎盛的“胜负手”。

对于特斯拉来说，上海超级工厂目前仍是特斯拉的主要出口中心，向欧洲、亚洲等10多个发达国家市场供应汽车，今年1-11月共出口超25.7万辆。此外，中国也是特斯拉除美国外的另一主要市场。比如2022年第三季度，特斯拉全球交付量约为34.3万辆，其中上海超级工厂交付约18.8万辆，占比超54%。

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特斯拉何时交锋BBA？

为什么特斯拉要对标BBA？因为特斯拉的单车利润率实在是让很多成熟的非豪华品牌汗颜。就在一月前，特斯拉刚刚完成了价格二连降。因为特斯拉的直营模式，让买了特斯拉的人直呼维权，但是对于持币待购的消费者又直呼真香。特斯拉之所以能够这么做，就是特斯拉有足够多的利润可以降价。

有分析机构声称，特斯拉的单车利润率达到了丰田的8倍，该分析机构称，丰田每辆车的利润约为1200美元，而特斯拉每辆车的利润，可以达到8570美元，也就是约合人民币6.9万元左右。

在另一个机构的单车利润率统计中，特斯拉以9711美元冠绝所有品牌的榜首，奔驰是7469美元，宝马是4747美元。在单车利润上能超过特斯拉的，只有超豪华品牌保时捷了。根据保时捷上市时候的招股说明书显示，2021年保时捷的单车营业利润为1.76万欧元，税后单车利润也达到1.34万欧元。

所以从单车利润来看，特斯拉还是跟BBA是一档的。从体量来算，今年特斯拉前三季度交付超过92万辆，宝马前三季度全球一共交付170万台，奔驰前三季度全球一共交付150万台。大概目前特斯拉的全球交付数量是奔驰和宝马的一半。

以特斯拉每年几乎翻倍的成长速度来看，最早在2023年，最晚在2024年，特斯拉也完成对奔驰宝马在年交付数量上的超越了。这其中还得益于一个问题，就是目前BBA在电动化和智能化上的发展非常缓慢。

更为关键的是，以目前的情况来看，除了特斯拉和比亚迪以外的车企，卖电动车都几乎不赚钱。造车新势力们如此，奔驰和宝马亦是如此。在电动化这个领域上，能造出来是一回事儿，消费者买单是一回事儿，卖出去能赚钱又是另一回事儿。

包括奔驰EQC(参数|询价)、宝马iX3(参数|询价)等等在内的这车产品，几乎都是赔本卖吆喝，都是终端经销商给出了巨大折扣，才能惨淡经营出勉强维持面子上的销量。

所以随着这个世界汽车销售比重向电动车倾斜，会加快特斯拉超越奔驰宝马的脚步，这个怪兽的胃口正在逐渐更大。