全新蔚来ES8、EC7正式上市，很快，非常快！

12月24日，2022蔚来日（NIO Day 2022）在合肥举行。

活动现场，蔚来发布智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。其中，EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元。

全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元；BaaS方案起售价478,000元。全新ES8签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。

智能电动旗舰轿跑SUV EC7，是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，新车依旧保留的初代车型的基本特征，但细节处理上更加到位，更加细腻。

 EC7搭载空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8s；最短百公里制动距离为33.9m。

主动升降尾翼也成为了EC7最大的亮点之一，视觉上的运动感的提升是显而易见的，但是不得不说，对提升了整车的空气动力性能也同样有着积极作用，还记得刚刚的加速数据吗，这可不是一台简单SUV。而说到功能上，尾翼提供减阻、极速两个档位，分别提供减阻和提升下压力的功能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。

EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，必须要说的是，为了提升更高的格调，这块天幕可智能调光，也就是说它可以按照用户的需求改变天幕透光率或是颜色，无论在实用性上还是氛围营造都非常到位。

全新ES8定位一款中大型六座SUV，新车的头灯尾灯做了非常大的变化，而这些变化从视觉上看无疑是成功的。稳重且运动的结合，完全符合当代消费者的审美需求。

需要提及的是，虽然是一台SUV，但和EC7有着相同的优点——风阻，全新ES8全新ES8的风阻系数仅0.250Cd。

全新ES8前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1s；配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3m；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器，驾驶品质上相信会比上一代车型有着明显的提升，不过单纯从数据来看，这几乎算是一款满配的高性能车型。

座椅上，全新ES8同样是花了心思。主驾座椅支持肩部调节，而右边的那位也没有忽略，全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。

第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合，打造全新的“行政中岛”布局。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层可选车载冰箱。第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8也有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择，第三排进出更为便利。配合三排五区独立空调及新风系统，ES8每个座位都极为舒适。EC7也采用了该高端座椅平台。

全新ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下，结合前视摄像头、毫米波雷达，全新ES8可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布；可提供多种自适应光型，适应包括低速城镇、市区道路，中速乡村道路，高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。EC7也配备了该大灯。

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成、总算力高达1016 TOPS的Adam超算平台，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

配置方面，两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字座舱——由全球首个车载人工智能助手NOMI、搭载Dolby Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成的数字座舱，让座舱成为全场景多感官联动的“沉浸数字空间”。ES8音响系统功率升级到20路2230W，并标配内置N-Box的增强娱乐主机，实现PanoCinema 3DoF影院、AR/VR多人观影、AR眼镜直联。目前蔚来用户已经可以在车内通过PanoCinema全景数字座舱欣赏包括上千首杜比音乐、“黑胶”唱片、巨幕电影甚至NIO Day AR现场直播。

在智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。