纯电市场的火热有目共睹，纵观2022年车市，涨势最猛的依然是新能源车。但看遍今年推出的新能源车，发现同质化也越来越明显，造型、配置都如出一辙。这么多新能源新车中，一汽丰田BZX4是一款比较有自身风格的车型，造型设计上依然保持了丰田车的风格，稳重中又融入了新潮元素，非常有品牌辨识度。
它的内在实力怎样呢？近日，我们在深圳举行的试驾活动中对其进行了深度试驾。下面就一起来看看这款车给人的驾驶体验有哪些惊喜之处吧。
惊喜一：表显续航不虚，大大缓解里程焦虑
试驾前，讲师自信的表示：“来店里试车的客户，我们安排了试驾路线，一汽丰田BZX4是当前为数不多的可以做到续航里程与实际里程相差无几的车型，实际开20公里，掉的续航还可能比这少。”对于这样的自信我们在试驾过程中特意试了一段路程，从深圳欢乐港湾出发到中途换手点44公里，里程表上显示用的里程是42公里，这是令人相当震撼的。要知道有不少新能源车的实际续航都是有折扣的。
此外，一汽丰田BZX4还进行了预留电量的设置，实现在表显里程为0之后车辆还可以行驶20~40公里，即使车主有时忘记给车充电，这预留的电量也足够开到最近的充电站，大大缓解旅途中对里程的焦虑。
惊喜二：出奇的好开，无惧各种复杂路况
驾驶上，一汽丰田BZX4的方向盘手感比较重，对于喜欢轻巧点的车主也可以自己调节。动力系统上，一汽丰田BZX4有前驱和四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率 150kW，四驱版本搭载双电机，综合最大功率160kW，本次我们试驾的车辆为双电机四驱版，CLTC工况综合续航560km。
一汽丰田BZX4由e-TNGA架构的BEV纯电专属平台打造，最小转弯半径只有5.6米，在驾驶质感方面能够带来不错的体验。尤其在弯道行驶时，低重心、高刚性结构的优势就表现出来了，厚重的转向精准，弯道中的侧倾程度，还是出弯时的动力响应，带给人贴地飞行的驾驶质感。
而在极限路况下，一汽丰田BZX4也有着自身的黑科技来提升驾驶性能，比如四驱版车型，增加了与斯巴鲁合作研发的最新X-MODE四驱越野辅助模式+Grip-Control 智能蠕行模式，可以手动设定时速,从2km/h到10km/h不等，慢速前行，从容应对诸多复杂路况，还具备一定的越野能力。悬架方面，一汽丰田bZ4X采用前麦弗逊独立悬架/后双叉臂式独立悬架系统，底盘调校得软硬适中。搭配全新的平台，使得它在驾驶过程中拥有不错的指向性和车尾循迹性。
惊喜三：搭载TSS 3.0智行安全系统，智能安全值得信赖
除了续航、驾驶体验，安全也是消费者最为关心的点。一汽丰田bZ4X搭载了TSS3.0智行安全系统,这项系统包含了预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、车道循迹辅助系统(LTA)、道路标识识别辅助系统(RSA)等多项主动安全智能驾驶辅助功能,功能相当于L2级辅助驾驶。同时，一汽丰田bZ4X还标配了8个SRS空气囊,保证车内乘客的安全。
在车身结构上，bZ4X采用了全方位碰撞应对结构，可以保护车内乘员、电池安全以及对方车辆。在电池安全方面，bZ4X强化了对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，通过多重监视系统提升车辆安全性。
惊喜四：功能以实用为主，纵享别样“电”力人生
丰田汽车一项以务实耐用为车主乐道，在新能源领域，一汽丰田bZ4X同样继承了这一优点。在空间及舒适感上长达2850mm的轴距，给了车内空间留下了足够的发挥空间，第二排座椅宽大，给与乘客舒适的承托感，并提供了两个空调出风口以及两个Type-C充电口，此外它配备了超大的全景天窗，其电池同样具备对外放电功能，除了可为手机、数码相机和笔记本电脑充电以外，还可以为电热水壶、电饭锅、吸尘器等家用电器充电，让旅途美景风景一路相伴，纵享别样电力人生。
智能交互上，车内搭载了12.3英寸多媒体系统，支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级,一句“你好一汽丰田”唤醒车机，就可以语音打开空调、电动车窗、听歌，车载系统语音或音频播放中，这个系统也能识别语音指令，并可根据主副驾不同位置，实现分区识别,实现车辆与驾乘者的亲密互动。车内还保留了主要功能控制的物理按键，方便操作更安全。
一汽丰田bZ4X作为纯电新车里的后来者，从各方面都考虑到了用户的需求，同时也有着自己的黑科技，让它不仅不输任何新势力车型，在驾驶感及高阶配置上更有着自身出色的优势。它将凭借着出色的性能，带给车主更多元化的新能源车生活。
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