2024款五菱宏光MINIEV后市如何看？巨额成本涨幅压力难以真升级

在汽车市场当中，微型车是很神奇的存在。它曾经承载了几代国人的回忆，却一度销声匿迹差点被埋在历史的尘埃里。在人们要把它忘却的时候，又奇迹般地随着新能源“春风吹又生”。说微型车几乎贯穿了整个中国汽车市场的发展史，似乎不算夸张。

伴随着新能源汽车的快速发展，微型车特别是A00级车的重新崛起，爆发出惊人的潜力，不少车企都在这一细分市场有所布局。比如五菱就推出了宏光MINIEV以及最新的Air ev晴空，自上市以来，五菱宏光MINIEV已经累计销售80多万辆，并七度登顶全球销量第一，今天我们就来看看它为什么可以如此火爆。

近日，易车研究院《小巧可爱型车市洞察报告(2022版)》报告聚焦小巧可爱型车市，由凸显可爱、主打小巧、突出代步功能的车型组成，代表车型有宏光MINIEV、QQ冰淇淋、小蚂蚁等。

         

易车研究院首席分析师周丽君介绍说，“用户在选车时，往往先看造型，即车子长得怎样，再看功能，即车子有什么特点，然后摸摸口袋，即自己买得起什么样的车子。基于日常生活，易车研究院从造型、功能、规格三个维度，粗略构建了个车型卖点分析模型，造型包含可爱、时尚、运动、中庸、硬朗、复古等关键词，功能包含小巧、精致、运动、越野、商务等关键词，规格包含经济、主流、高端、豪华等关键词。”

单纯看一个角度，的确，在现在这个消费需求并不旺盛的市场环境下，宏光MINIEV还能够保持如此的销售业绩，一方面是由于车辆好开、好停，适合城市代步的特点，另一方面则是因为从车价和用车成本来说，它的性价比都很高。

但在诸多维度下，人们对汽车的造型、功能、规格等的分歧较大，易车研究院认为，五菱宏光MINIEV等部分车型，在安全、智能等诸多方面，有待进一步强化。2022款宏光MINIEV GAMEBOY的部分车型售价提升到了六七万元，与小蚂蚁、零跑T03等不相上下，但安全、智能等方面的配置有待进一步强化。

         

宏光MINIEV（普通款）的长宽高分别为2920*1493* 1621mm，轴距1940mm，车辆采用双门四座布局，可以同时乘坐4人。从车身数据也看得出来，不到3米的车身长度，以及只有4.2米的转弯半径，更适合城市代步出行。

         

在2-6万售价的车辆中，宏光MINIEV始终保持第一的销量，可以看出6万元以内，购买轿车的用户，第一选择大部分都是宏光MINIEV。这也从侧面展示出了它的价格优势，以及低用车成本。在这个“消费降级”的年代，便宜就是硬道理，宏光MINIEV指导价格3.28万元起，车辆续航有120km，170km，200km，300km等不同选择。它可以使用220V家用电源充电，1公里的电费不到5分钱，而且它挂的还是绿色牌照，“路权”相对宽泛。在易车研究院的《小巧可爱型车市洞察报告(2022版)》中就指出“用户在选车时，往往先看造型，即车子长得怎样，再看功能，即车子有什么特点，然后摸摸口袋，即自己买得起什么样的车子”。可以说，宏光MINIEV让普通工薪阶层能够买得起、养得起，这些优势让它在竞争激烈的微型车市场上一炮而红。

         

但俗话说：金无足赤，人无完人，宏光MINIEV虽然有很多优点，但也有缺点。在买它之前要先看看能不能接受，不然只图便宜的话吃亏的还是自己。

第一个问题：续航里程短

目前五菱宏光MINIEV共有5种续航，分别是120公里、170公里、200公里、280公里和300公里。其中大部分消费者选择的都是120公里、170公里或者200公里续航里程的版本，再往上的话车型的售价已经超过了6万块，但车里的空间和其他版本一样。这也让大部分消费者觉得，与其花6万多买一个空间如此小的车型，还不如再加点钱买一辆五门四座的轿车划算。120公里到200公里的续航里程，在春夏季节是可以满足日常出行的。汽车有文化实测显示，冬天，电池活性下降，再加上开空调等因素影响，汽车的续航里程就出现了缩水。原本能跑170公里的汽车，也就只能剩下120多公里的续航里程了。就算平时只在市区行驶，基本也得一两天充一次电。

         

第二个问题：车身配置简陋

汽车的配置与成本息息相关，宏光MINIEV的价格这么便宜，可想而知车上不会有太多的安全配置。4万以下的车型都没有配置安全气囊，更别提牵引力控制、刹车辅助等主被动安全配置了。而且，宏光MINIEV是一辆微型车，整个车身的长度只有2.9米，驾驶室内的空间比较狭小，万一发生严重的碰撞事故，很明显会吃亏。而且一旦宏光MINIEV不能跟上代步用户消费升级的节奏，不仅会便宜海豚、好猫、精灵#1等更高级别的代步产品，也会为比亚迪海鸥等竞品车型的积极推进下探，提供可乘之机。即海鸥不需要与宏光MINIEV正面冲突，只要能大规模抢走代步车市消费升级的用户，约等于提前抢占了宏光MINIEV的赛道。

         

除此之外，易车研究院监测显示，2022年，电池成本飙升、积分价格骤降等，大大延缓了小可爱车型的产品升级进度，甚至出现了仅有价格提升的“伪升级”。

代步车起于微型电动车，但不止于微型电动车。五菱宏光MINIEV如今已经成为了一种“现象级”的产品，它的销量也证明了它的成功，汽车有文化也期待2023年五菱宏光会怎样布局市场。

“在2023年，消费升级将持续推动小可爱车市转型升级，安全、智能、设计等将成新核心卖点，5-10万元价区、3500-4000mm车长等将成新核心战场。” 易车研究院首席分析师周丽君预测并提醒：“一旦宏光MINIEV不能跟上代步用户消费升级的节奏，不仅会便宜海豚、好猫、精灵1等更高级别的代步产品，也会为比亚迪海鸥等竞品车型的积极推进下探，提供可乘之机。”

在周丽君看来，海鸥不需要与宏光MINIEV正面冲突，只要能大规模抢走代步车市消费升级的用户，约等于提前抢占了宏光MINIEV的赛道。虽然小可爱车市已涌现QQ冰淇淋、糖果MINIEV等一大堆复制黏贴且要与宏光MINIEV正面较量的车型，但它们不仅难以超越宏光MINIEV，且会快速落后于用户消费升级的节奏。

后市不容乐观。一旦新能源补贴与购置税优惠如期终止，2023-2024年，每辆小可爱车型将面临过万元的巨额成本涨幅压力，一旦2024款宏光MINIEV的综合成本被迫升至7万元，甚至是8万元，优势将荡然无存，更没有精力顾及“真升级”。（撰文/陆路）