2022广州车展七宗最！最强国产山海炮、最拉风Hyper GT....

长城发布了最强国产皮卡山海炮！埃安推出了最帅轿跑Hyper GT！WEY发布了最新旗舰SUV蓝山！在2022年的广州车展上，又有一大波重磅新车亮相。今天，我们就照例给大家带来2022年广州车展“七宗最”，保证让您看过瘾，读够爽，解更深！

在本届车展上，长城首款高端皮卡--山海炮正式上市了，新车共有5款配置，并且提供汽油和柴油两种动力，其中3.0T汽油版的售价为25.88-30.18万，2.4T柴油版售价为22.88-24.88万。

山海炮的前脸基本沿用了坦克500的设计，巨大的六边形进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，看上去十分抢眼。两侧硕大的LED大灯，与进气格栅放在一起也显得比较协调。与坦克500最大的不同，其实就是中网上的车标从坦克的机甲标改成了长城炮的圆标。

在侧面设计上，山海炮造型非常魁梧硬朗，轮眉采用与车身同色的设计来提升精致感，并且在窗线部分使用了镀铬饰条。尺寸方面，山海炮的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm，相比福特F-150，山海炮要短了接近500mm，不过与纳瓦拉、D-MAX这类中型皮卡相比，山海炮则要长了接近200mm。

细节设计上，山海炮的后车门采用了全包裹式设计，外侧门板直接将整个C柱覆盖在内，并且还有双层密封条。此外，车辆的前后车窗均采用双层夹胶玻璃，给整车营造出了堪比SUV的隔音表现。

同时，山海炮的尾门设计也非常用心。除了可以常规向下掀开外，还能左右对开。在对开模式下，可以方便用户上下货斗，或者搬运货斗靠内的物品。

内饰方面，山海炮整体设计风格与坦克500非常相似，大面积的皮质包覆和木纹材质，放在皮卡车里绝对算得上顶级豪华水准了。不过由于这款车隶属于长城炮系列，所以车辆方向盘与坦克500有所区分，盘幅中央区域做成了不对称式的车标造型，非常个性。

值得一提的是，此次山海炮在皮卡一贯不擅长的后排乘坐舒适性方面也做了很多努力。首先，山海炮的座椅极其舒适，并且还有一个很大的后排中央扶手。在默认状态下，身高173cm的乘客就能在后排获得2拳的腿部余量，以及1拳4指的头部空间。

更重要的是，山海炮的后排座椅靠背还支持电动调节角度，并且坐垫还能随着靠背角度的变化自动前后移动。这样的设计给山海炮带来了堪比豪华SUV的后排坐姿，一改此前皮卡车型后排靠背偏直、长途乘坐不舒服的短板。毫不夸张地说，山海炮的后排舒适性，已经超越了F-150、坦途等车型，更是远远强于同尺寸的其它皮卡。

动力方面，山海炮提供了2.4T四缸柴油，以及3.0T V6汽油两种动力。其中柴油版拥有186马力、480N·m，综合油耗仅为9.3L/100km。而汽油版则是坦克500同款，拥有360马力、500N·m，并且还有48V轻混系统加持，绝对算是目前国产皮卡里最顶级的性能表现。在变速箱部分，山海炮全系搭载长城自研的纵置9AT变速箱。在底盘和四驱系统上，山海炮使用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂结构，后桥则使用螺旋弹簧整体桥设计，并标配一套智能四驱系统，并且支持低速四驱扭矩放大，以及后桥机械式差速锁，整体的越野能力是完全可以得到保障的。

以往提到国产皮卡，很多消费者想到的一定是低端廉价工具车，即使是F-150、坦途这样的进口高端皮卡，在豪华感、后排乘坐舒适性、NVH方面的表现也不尽如人意。如今长城山海炮的出现，很好地填补了国产豪华皮卡这一市场空缺，并且将3.0T V6动力的售价拉到了25.88万的诱人价位。如果你想买一辆皮卡作为日常自驾游的车型，又觉得动辄6、70万的进口高端皮卡难以承受，那么长城山海炮就是你最好的选择了！

要说本届车展上最拉风的车是谁，埃安全新轿跑车Hyper GT绝对当之无愧。而且这次官方大胆地喊出了“Model 3迎来真正对手”这样的口号，在宣传上也是一点都不低调。Hyper GT使用埃安最新的AEP3.0纯电平台和星灵电子架构打造，定位于中大型轿跑车，实际级别更接近特斯拉Model S。

设计层面，Hyper GT采用了明显的流线型车身，前脸为全封闭式结构，大灯微微上扬，车头中央是埃安品牌全新的火箭logo。在车顶上方，Hyper GT也布置了激光雷达系统，所以车辆的辅助驾驶能力也十分值得期待。

在侧面造型上，Hyper GT最大的亮点在于采用了旋翼式前车门，再加上无框车门的设计，瞬间就与马路上普通电动车在气场上拉开了差距，这也是自此前的小鹏P7之后，第二款采用旋翼式车门的四门轿车。除了令人惊艳的车门设计，Hyper GT的整车线条非常低矮修长，车窗尺寸很小，C柱还有熏黑的悬浮式设计。正是由于车辆低趴流线的造型，Hyper GT的风阻系数仅为0.19Cd，超越了奔驰EQS，成为了目前风阻系数最低的量产车。

在轮胎部分，Hyper GT前后轮均为245/40 R20规格的米其林PS4运动型轮胎，并且还支持定制化多活塞卡钳，保证车辆具备出色的抓地力和制动能力。

来到尾部，Hyper GT同样令人感到惊艳。车辆后风挡的斜率极大，一直延伸到了尾门的位置，并且车辆还带有一个三段式升降结构的尾翼，展开后瞬间就有了跑车的感觉。同时，Hyper GT并没有跟风采用贯穿式尾灯，这也进一步提升了车辆的尾部辨识度。

内饰部分，由于展车不能上车体验，我们只能在车外给大家简单描述了。Hyper GT采用了极简风格的内饰设计，三幅式方向盘使用白色皮质包覆，驾驶员视线前方是一块横向液晶仪表，中控台位置则是一块巨大的悬浮式中控屏。

动力方面，Hyper GT采用后置单电机驱动，但电机的最大功率达到了340马力，峰值扭矩430N·m，官方表示车辆的0-100km/h加速是“4秒级”，这样的性能对于一辆后驱车来说已经非常强悍了。从定位来说，Hyper GT全面对标Model 3，所以车辆的售价应该也会在30万左右的水平。

要说本届车展上最有诚意的车是谁，我们愿意将选票投给魏牌（WEY）全新旗舰SUV--蓝山DHT-PHEV。这款车定位于6座中大型SUV，采用插混动力，主要竞争对手瞄准了理想L8。

之所以说它有诚意，是因为魏牌蓝山其实就是此前申报的魏牌80，只不过当时申报图曝光后很多网友表示设计不够惊艳，于是魏牌非常有诚意地倾听了网友的意见，并且还邀请网友参与共创，重新设计了新车的前脸。经过重新设计后，魏牌蓝山的前脸采用了十分简约的分体式大灯，上方灯条是LED日间行车灯，下方的L形结构则是远近光主灯组。同时，由于车辆采用了插混动力，前脸并没有采用全封闭式结构，依旧在下包围位置保留了进气口。

在车身侧面造型上，魏牌蓝山整体以沉稳、魁梧的气质示人，窗线和车顶线条十分平直，尾部也没有采用溜背式造型，这样都能有效提升车内的乘坐空间。同时，车辆的门把手也采用了时下流行的隐藏式设计，所搭配的265/45 R21规格轮胎让车辆的下盘视觉十分饱满。

尺寸方面，魏牌蓝山除了宽度略逊于理想L8外，在车长、高度、轴距方面都有一定优势，虽然目前新车还不能上车体验，但可以预见的是车内空间应该会比较宽敞。

尾部设计上，魏牌蓝山看起来还是比较时尚的，上方是小尾翼和高位刹车灯，中间是贯穿式尾灯，并且在两侧还做了分叉式结构。同时，在车尾下部还有两个镀铬排气装饰件。不过由于车辆是插混车型，所以真正的排气隐藏在了车底。

动力方面，魏牌蓝山采用1.5T四缸发动机，前桥采用两挡DHT结构，并且还有独立的后桥驱动电机以及一块大容量三元锂电池。整套系统综合最大功率517马力，最大扭矩933N·m，0-100km/h加速仅需4.9秒，WLTC工况纯电续航180km，满油满电综合续航超过1000km，并且车辆的亏电油耗仅为6.7L/100km。对比理想L8来看的话，魏牌蓝山的0-100km/h加速快0.6秒，亏电油耗低1L，动力总成的效率还是相当出色的。从定位来说，魏牌蓝山无疑是瞄准了30岁以上的二胎家庭用户，考虑到车辆的动力、尺寸，我们预计魏牌蓝山的售价应该会在35万左右，与理想L8正面硬刚。

在本届广州车展上，此前多次曝光的红旗H6终于正式亮相了！新车定位中型运动轿跑车，可以理解为此前H5的轿跑版本，主打年轻人市场。

作为一辆轿跑，外观自然是重中之重。红旗H6前脸风格与H5差别不大，均采用红旗标志性的红色竖条大嘴中网，内部采用亮黑色编织纹路和镀铬点缀，搭配引擎盖上的四条筋线，力量感十足。在中网外侧是分体式大灯，上方为LED日间行车灯和转向灯，远近光主灯组则设计在了两侧的运动包围内。

红旗H6的侧面设计还是很有轿跑范儿的，整车线条非常低矮修长，门板上方使用双腰线设计，搭配下方的裙线，给人一种流动的美感。与此同时，红旗H6的车窗更加低矮，并且在C柱部分设计了熏黑的悬浮式造型，进一步提升了车辆的运动感。

在尾部设计上，红旗H6同样非常个性，尾灯采用上下分层设计，上方一条纤细的贯穿灯条，下方则是向外延伸的箭羽造型。在车尾下部，红旗H6使用了大面积的熏黑装饰，并且还有一条非常妖娆的镀铬装饰。不过，整车车尾最吸睛的设计，当属中置的双出排气，靠着这组排气造型，红旗H6一瞬间就有了性能车的气场。

内饰部分，红旗H6延续了此前H5的设计风格，中间是竖向布置的大屏，车内整体属于比较时尚的类型。不过为了凸显运动感，红旗H6首先换用了三幅式平底运动方向盘，并且车内的配色也是以黑色为主基调，辅以黄色饰条点缀。

与此同时，红旗H6还换用了运动风格的一体式座椅，并且同样采用黑黄配色，在材质方面也使用皮质和Alcantara拼接，进一步提升了车内的运动感。

动力方面，红旗H6采用一台2.0T发动机，不过最大功率从H5的224马力提升到了245马力，与之匹配的依旧是来自爱信的8AT变速箱，只是不知道红旗是否会为H6做一套更加激进的变速箱逻辑，来满足用户激烈驾驶的需求。按计划，新车将在2023年农历春节接受预定，预计2023年上半年正式上市。

在本届车展上，马自达终于发新车了！此次与大家见面的，是长安马自达的全新SUV CX-50，这也是一汽马自达和长安马自达合并后，马自达在国内投放的首款车型。CX-50采用与CX-30、昂克赛拉等车型相同的横置前驱平台打造，整体不再主打运动，而是更偏向跨界、越野的定位。对于马自达来说，最近几年销量并不乐观，CX-50的到来无疑能为马自达车系注入新的活力，在销量上应该是有一定潜力的。

外观方面，CX-50在保留家族化大嘴中网的同时，在车身四周增加了大面积的跨界包围套件，搭配上修长的车头和超宽的车体，给人一种充满野性的力量感。同时，马自达标志性的双边单出实体排气，以及半圆形尾灯继续出现在了CX-50上，整体品牌辨识度相当高。

尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。比海外版车型在车身部分做了一定加长，而如果与入门级中型SUV大众途观L、别克昂科威S等车型对比，CX-50在车长、宽度、轴距方面都有明显优势，尤其是1.92米的车身宽度，已经远远超过竞争对手了。

动力方面，CX-50将会提供2.0L、2.5L两款燃油动力，其中2.5L版本新增了闭缸技术，二者均搭配6AT变速箱，预计会提供前驱和四驱版本可选。另外，全新CX-50还将提供一套2.5L混动系统，目前关于这套系统的技术规格还不得而知，此前有传闻表示整套系统是来自丰田的THS，但目前官方并没有明确说明。后续，CX-50还会推出PHEV插混动力，更符合目前国内的市场需求。

值得一提的是，由于CX-50使用了与CX-30、昂克赛拉相同的底盘架构，所以车辆也采用了前麦弗逊、后扭力梁结构，这对于一辆4.8米级别的SUV来说还是很罕见的，此前除了一些法系车外，确实很少有品牌在这个级别的产品上用扭力梁。因此，对于CX-50的底盘表现我们也十分好奇。按计划，新车将在2023年上半年上市，并且后续马自达还会将后驱的CX-70、CX-90引入国内销售。

本次车展，丰田正式公布了全新皇冠SportCross两款高配车型的预售价，其中2.5L混动尊贵版为36.90万元，2.4T混动四驱至尊版则为42.90万元。这代皇冠最大的特点就是设计层面极富突破性，从此前历代沉稳优雅的豪华轿车，改成了运动风格的跨界车，这也使得很多老皇冠的拥趸们无法接受，但对于如今的汽车市场环境来说，皇冠SportCross的出现确实非常新鲜。

关于车辆的设计部分我们就不做过多赘述了，整车为非常个性夸张的溜背跨界车，双拼色的车身进一步提升了车辆的视觉冲击力。而且从现场实车来看，皇冠SportCross是要比照片上更加漂亮的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，整体比雷克萨斯ES略短，但在车身高度上有一定优势，车内空间比较值得期待。

在内饰部分，皇冠SportCross使用了一套全新的设计，中控台采用了不对称式造型，方向盘上也有皇冠专属的车标。从整体风格来说，皇冠SportCross的内饰明显比凯美瑞等丰田车型更高级，但要略逊于雷克萨斯ES。

动力方面，此次皇冠SportCross提供了2.5L THS混动，以及全新的2.4T混动系统。其中，2.5L版本与目前的陆放等车型相同。而2.4T混动系统则是全新的结构，搭配6AT变速箱以及布置在发动机和变速箱之间的电机驱动，后桥则同样采用独立的电机驱动，整套系统综合功率高达347马力，峰值扭矩551N·m，0-100km/h加速仅需5.8秒。

从定价来看，售价36.90万的2.5L混动高配皇冠SportCross，价格要比37.99万起步的ES300h低不少，而2.4T四驱顶配版车型售价42.90万，同样比ES300h的高配车型便宜。因此，如果你是追求个性，又对动力有一定需求的用户，2.4T混动的皇冠SportCross，无疑是比ES300h更好的选择。

除了SportCross版本外，此次车展丰田还首次展出了全新皇冠家族的Sedan轿车版本，新车整体造型更有传统皇冠轿车的味道。不过目前关于新车具体的尺寸、动力规格、内饰设计都还没有公布，我们也会对这辆车持续保持关注。

在本届广州车展上，宝马展出了全新一代M2车型，这也是新车自12月15日公布59.90万的售价后，首次公开对公众展示。按照宝马内部的说法，全新M2将是该车系最后一代纯燃油版车型，未来的新车将会引入电气化动力。

相比上一代M2活灵活现的性能车外形，全新M2的造型也许会让人感到略显呆板、生硬。不过从现场的实车来看，全新M2硬朗的风格还是比较吸引眼球的。作为一辆主打运动操控的轿跑车，个性的外观也是很重要的一个部分。

来到侧面，新M2的车身延续了经典的双门布局，整体比例非常紧凑动感。在轮胎规格上，全新M2采用了前275/35 R19、后285/30 R20规格的倍耐力P ZERO星标胎，并使用前6活塞刹车卡钳。

在尾部设计上，全新M2上方依旧延续了车头硬朗的风格，尾门上有一个上翘的小鸭尾，尾灯造型与车头日间行车灯遥相呼应，包围外侧还有竖向布置的反光条。在车尾下方，是霸气的四出排气，预计能给车辆带来非常澎湃的声浪。

内饰方面，全新M2采用了宝马最新的曲面双联屏内饰，包括一块12.3英寸全液晶仪表，以及一块14.9英寸中控屏，内置最新的iDrive 8操作系统。同时，全新M2还可以选装M4同款的碳纤维运动桶椅，能在激烈驾驶时带来极强的包裹感。

动力方面，全新M2搭载一台代号S58的3.0T直六双涡轮增压发动机，最大功率460马力，最大扭矩550N·m，匹配8挡M Steptronic手自一体变速箱和纯后轮驱动，官方0-100km/h加速4.1秒。底盘方面，全新M2依然为前双球节后多连杆悬架，并带有电磁阻尼可调功能。同时，M2的前后车身配重依旧为50:50，并且标配后桥LSD限滑差速器。作为M2车系的燃油绝唱，新车59.90万的价格并不算贵，如果你也想在燃油车时代末期体验一把六缸后驱性能车的感受，那么全新M2可能就是最好的选择了。

上述这7款车型无疑包揽了本届车展的“七宗最”，不知道这些车里有没有你心动的选择呢？