重庆的重要性是不言而喻的，在历史上这一点已经验证。
总部在保定的长城人，早就谋划他们的南进策略了。南方的广大市场，甚至是他们“二次创业”的基石。
围绕在魏建军和长城人身边有一个问题：南进如何走好第一步？
南进桥头堡
重庆是“一带一路”和长城经济带的连结点。从地理位置看，在重庆建厂，不仅可以辐射成渝经济区，还可向东贯穿长江经济带。可谓南进“桥头堡”。
借船出海
更重要的是，虽然长城已经在俄罗斯建厂，但整个东南亚市场好需要开疆拓土。重庆本土的汽摩企业显然在这方面有很好的现成的经验。落子重庆，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场。
最后的西部
有人说西北地区才是中国真正的“西部”，这里的市场还有很大可以挖掘的可能。而且在中国西部的西面，欧洲市场的诱惑对于每个想走出去的企业都同样大。
提到重庆，就不得不提到渝新欧铁路。长城汽车也在计划向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航。
落子重庆 配套有基础
长城汽车重庆工厂竣工投产后，将借重庆四通八达的国际物流大通道体系，以及浓厚的汽车产业氛围、齐全的产业配套设施，帮助长城汽车立足国内、辐射全球，实现更高质量的发展。
8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。同时，“全球化乘用大皮卡”长城炮(参数|询价)正式量产下线。
“智慧工厂”“智造”转型升级
让我们来看看长城这步棋子的规模。智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。
厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。
在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理，并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。
全球化战略再提速
同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景；肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，则在更早便确立了“2021年进军欧洲市场”的明确目标。
销售网络方面，长城汽车海外网点总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。截至目前，长城汽车已累计实现海外销量60多万辆，其中，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。
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