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丰田第五代THS混动采用全新锂电池,与比亚迪相比仍平平无奇?

言车有徐 2浏览 2023-01-04 IP属地: 重庆

要说谁是混合动力的鼻祖,丰田汽车自然是当仁不让。早在上个世纪末,丰田就已经正式量产了全球第一款混合动力车型,依靠着成熟的技术与可靠的性能,丰田在混动市场的口碑与销量也节节攀升,甚至出现“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”的段子。

而时过境迁,随着比亚迪插电混动的崛起,丰田混动已经不再占据绝对优势,也让其感受到了危机。于是在万众期待之下,第五代THS II双擎混动系统应运而生。

丰田第五代THS混动采用全新锂电池,与比亚迪相比仍平平无奇?

第五代THS“变”在哪儿?

毫无疑问,丰田的第五代THS混动系统肯定会有诸多升级。

比如在电池方面,它用锂电池取代了使用二十多年的镍氢电池。其实这也能够理解,毕竟镍氢电池虽然稳定、安全性能出色,但其在性能上的表现已经跟不上丰田电气化的脚步了。相比较之下,锂电池不仅成本在不断降低,同时它的轻量化优势也非常明显,能量密度也更高,还能够降低自重提高行驶质量,方方面面来讲都是要更出色的。

丰田第五代THS混动采用全新锂电池,与比亚迪相比仍平平无奇?

具体到表现上,采用全新锂电池的第五代THS混动系统确实升级了不少,官方称体积缩小了34%,重量降低44%,电能输出提升8%。其中,1.8L三电系统减轻13.3kg,综合功率提升12%。而在动力性能方面,追求稳定与平顺性的丰田也变得更加强劲,因为在锂电池的加持下,它的电机与电控得到了优化,最直观体现的便是在加速能力上,其0-60km/h的加速能力提升14%,同时2.5L智能电混双擎车型的零百加速能力基本都能够轻松进入7秒区间。

据悉,这套第五代THS将率先搭载在新款的锋兰达双擎和凌尚双擎上。

丰田第五代THS混动采用全新锂电池,与比亚迪相比仍平平无奇?

从上面的改变不难看出,第五代THS混动系统在不改变稳定、省油的大前提下,正朝着轻量化、效率化在发展。那面对着如今众多自主混动系统的攻击,它又能否续命成功呢?

全新混动“救场”,丰田还会输吗?

不得不承认,在如今的混动市场,丰田的“领头羊”位置早就岌岌可危,因为它曾经各种宣传的亮点在比亚迪这里显得平平无奇。即便丰田已经推出了第五代THS混动系统,但它的本质依旧没有什么改变,只不过比第四代系统更强一些。

丰田第五代THS混动采用全新锂电池,与比亚迪相比仍平平无奇?

或许有人会反驳,认为丰田走这种“可靠、稳定、平顺”的路线才是正确的,而升级过后的第五代THS混动系统也会为消费者带来更好的家用用车体验。与此同时,丰田还试图通过对机电耦合系统进行改造,以便兼容插电式混动,满足更多人的需求。

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不过,摆在丰田面前的不只是这些数据的差距,还有“价格”这座大山。知道为什么如今比亚迪的DM-i混动能够卖得这么好吗?简单来讲就是不仅省油、可上绿牌、动力性能不弱,同时它的售价也已经下探到燃油车的水平,这样的产品又怎么不会受到消费者的追捧呢?对比下来,丰田的油电混动可要贵多了,以双擎卡罗拉举例,这个版本的起售价格为13.58万,但燃油版拉罗的起售价仅为10.98万元,前者比最低配版本贵了近3万,再加上它不能享受购置税等优惠政策,总体算下来的购车成本并不低。而丰田的插电混动就更要人命了,毕竟卡罗拉双擎E+即便是补贴后起售价也高达18.98万元,这样的价格完全可买到一辆凯美瑞了,完全是毫无性价比,被“打败”也不奇怪了。

丰田第五代THS混动采用全新锂电池,与比亚迪相比仍平平无奇?

写在最后

老实讲,以前混动市场基本上没什么竞争,很少有消费者会去选择性价比并不高的混动汽车,

就算买也会考虑更可靠的丰田。但自从比亚迪DM-i横空出世后,就颠覆了大家以往的看法,也让丰田引以为傲的“技术壁垒”遭到了严重的冲击。面对着新能源不断汹涌上涨的浪潮,在转型的关键时刻,你认为丰田的第五代THS混动还有戏吗?

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