日前，大众全新纯电车型ID.7亮相拉斯维加斯CES 2023消费电子展。尽管大众是一个老牌车企，但其ID.系列纯电车型口碑也很不错。得益于前面车型的铺路，ID.7亮相的消息一出便引发热议。不少人表示大众又要增添一款畅销车型了，但也有人担心大众最近车型上新速度太快，会不会为了抢占市场而忽略了车辆品质。ID.7究竟如何，让我们一睹为快。
ID.7基于大众最新MEB平台打造，使用大众高端科技，致力于成为一款如速腾与帕萨特一般的品牌旗舰车型，因此也有不少人称ID.7为“纯电帕萨特”。当然这一称号并非浪得虚名，ID.7在外观与车身尺寸上的确可以与帕萨特并驾齐驱。
外观方面，ID.7虽然贴满了伪装贴纸，但远远看去很有帕萨特的味道。ID.7前脸使用封闭式进气格栅，大灯仍然采用大众家族化的贯穿式设计，新车下包围增加两个实体通风口，增强了前脸层次感。ID.7车身采用大溜背设计，搭配255/40 R20轮胎，车身运动感很强。车尾使用贯穿式尾灯设计，娇俏可爱的小鸭尾让ID.7有一种掀背轿跑的感觉，这样的车身设计想必能为ID.7吸引一大批年轻消费者。
车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距2970mm，新车在长宽高方面与帕萨特不相上下，轴距比帕萨特长101mm。帕萨特在B级车中的空间优势已经十分明显，可以合理猜测ID.7的乘坐空间不会逊色于帕萨特，甚至要更加宽敞。
配置方面，ID.7此次公布了较多内容。新车使用去按键设计，车内除了方向盘上的多功能按键外，几乎没有其他实体按键。ID.7前排使用一块15英寸的悬浮式触控液晶屏，前挡风玻璃上搭载AR-HUD抬头显示，增强车内科技感的同时也可提升驾车的趣味性。值得一提的是，在推崇大屏化设计的当下，ID.7反其道而行之，将仪表盘缩小，嵌入仪表台内，这一设计让驾驶舱变得十分整洁。个人认为这样的设计非常有新意，有AR-HUD的辅助也并不会对专心驾驶产生影响，不过对于习惯了大仪表盘的驾驶员来说，需要一段时间适应。
动力方面，ID.7将推出单电机后驱与双电机四驱两个版本，新车电池容量为77kWh，续航里程或将超过700km。同时，ID.7有望推出旅行版车型与GTX高性能版车型，后续我们也会继续关注相关消息。
GO车君点评：近年来汽车市场的科技性、智能性日益提升，消费者买车也不再仅仅着眼于价格低廉与满足出行需要，驾乘体验多样、配置丰富、经济性更高的新能源车型的受欢迎程度越来越高。如ID.7这样在车身尺寸、配置、续航等方面表现优秀的车型层出不穷，为消费者带去多样选择。ID.7预计于2023年6月国内首发，根据目前已知信息，这款车还是值得期待的。
京公网安备 11010102004670号