开手动挡车的你是否遇到过这样的情况：

1、离合器突然变得很重，不仅踩起来很费劲，而且离合器的结合点、分离点也特别模糊

2、堵车或者长时间半联动后容易出现挂挡困难

如果是，那么很可能是你的离合器压盘出现了“退火”现象。这时候想要解决问题就只能更换离合器压盘了。什么是“离合器压盘退火”呢？这就要从离合器的结构说起了。

压盘是什么

压盘是手动挡离合器上的一个重要零部件，它上面有膜片弹簧，负责离合器的分离和结合。

上图就是手动挡离合器的结构示意图，红色部分分别是飞轮和压盘。飞轮连在发动机曲轴上，压盘则用螺丝固定在飞轮上，发动机一启动它俩都跟着转。绿色部分是离合器片和变速箱输入轴。飞轮和压盘把离合器片夹在中间，靠摩擦力把动力传递给离合器片，离合器片再通过变速箱输入轴把动力传递到变速箱中。

压盘上有一圈钢片，叫做膜片弹簧。膜片弹簧提供弹力使压盘把离合器片紧紧压在飞轮上。当我们踩离合的时候膜片弹簧弹起，压盘释放对离合器片的压力，动力传输就中断了。

压盘退火是什么意思

压盘退火其实就是膜片弹簧退火，压盘的膜片弹簧是钢制的，踩离合时膜片弹簧以固定销为支点形成了一个杠杆结构。离合器拨叉推动分离轴承把膜片弹簧一端压下去，这时候在杠杆力的作用下膜片弹簧另一端开始翘起，压盘摩擦面对离合器片的压紧力就降低了。由于分离轴承这一侧的力臂更长，所以离合器踏板会特别轻。

另外膜片弹簧是一整个钢片冲压成型的一个整体，安装到压盘上以后膜片弹簧之间有很大的内应力，当离合器踩到一定程度后膜片弹簧在内应力和分离轴承的压力作用下会非常轻松地完全弹起，此时离合器彻底分离。这就是我们踩离合时有明显的分离结合感的原因。

如果离合器正常使用，那么压盘膜片弹簧的这种特性会一直保持得很好，直到离合器片磨损到极限离合器踏板也不会明显变重。

但现实中可能有各种问题会导致离合器过热，而离合器中最怕热的就是离合器片和膜片弹簧了。离合器片过热可能会烧毁，而膜片弹簧过热会导致退火失去刚性。

膜片弹簧退火后其硬度和刚度会下降，这时候我们再去踩离合，膜片弹簧由于没有刚度，它会先自己变形而无法使另一端正常翘起以释放压力。当膜片弹簧弯曲以后杠杆的力臂变短，这时候想要让膜片弹簧另一端弹起就需要更多的力，因此踏板会变得很重。而且由于膜片弹簧变形起到了缓冲作用，所以离合器分离的动作也变得特别模糊。

这就像我们用撬杠去撬一个重物，如果撬杠刚度很大，那么撬的时候撬杠自身不会变形，只要力量达到重物就可以轻松被撬起来。但是撬杠刚度不够的时候你再去撬重物，结果重物还没动，撬杠自己先弯曲变形了，这时候你会感觉更费劲。

膜片弹簧退火后离合器还能勉强工作，因为在凉车状态下膜片弹簧还有一定的刚度，此时只是离合器踏板重一些，但只要用力踩，离合器还是可以完全分离的。所以这时候只是踩起来重，但分离没问题。

而我们在长时间堵车的时候由于频繁半联动，离合器温度上升很快，这时候膜片弹簧温度升高，刚度进一步降低，就容易出现分离不彻底的情况了，具体表现就是挂挡困难。因为这时候就算你把离合器踩到底，膜片弹簧也没有足够的刚度使压盘彻底分离。

当遇到这种情况时唯一的解决办法就是更换离合器压盘了。而且压盘退火一般都是分离轴承转动不良引起的，所以要换的话起码要连分离轴承一起换，否则新压盘用不了几天就会再次损坏。