货车前后包夹依然安全无恙，传祺M8宗师打脸一众豪华MPV

随着汽车保有量的不断上涨，消费者对于车辆安全的重视程度开始变高，不少消费者在买车前一般都会参考极为严苛的碰撞测试，来求证自己即将购买的车是否安全。

为了让消费者更加放心的购车，1月9日，广汽传祺联合中汽传媒对传祺M8宗师进行一场货车“前后夹击”连环碰撞测试，通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞强度相当于一台普通家用车以113km/h时速追尾），按照美标2倍的标准，以更高强度的碰撞测试来以考验该车辆是否安全。

据悉，本次之所以选择前后碰撞测试，一方面是因为在众多交通事故中，追尾事故占了很大比例，测试环境更贴近实际用车场景。另一方面则是跟MPV车型设计特性有关，MPV车型为了照顾到全车乘客的乘坐空间，因此发动机舱、行李舱的设计通常较短，发生撞击时的溃缩空间明显有限。如此一来，当MPV在发生追尾事故的时候，第三排乘客以及驾驶员的危险系数更高。

来看看最终结果，在比美规更严苛的碰撞工况下，M8宗师乘员舱结构完整，保持了良好完整性，前脸虽说较为“惨烈”，但A、B柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，乘员生存空间充足。

与此同时，车内360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况，并且前后安全带均完成预紧保护。

乘员安全方面，前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，假人伤害值表现优秀。

功能方面，在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行，成功通过所有严苛的碰撞测试挑战。

不得不说，传祺M8宗师之所以顺利达标，这背后离不开广汽传祺对安全品质的极致钻研。据悉，M8宗师按照国内最高标准打造，满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计。在车身用料下“重本”，采用了全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全。

3.2米的业内超长侧气帘，采用了6S的保压设计，在翻滚工况也能得到持续的保护，气帘与后气囊组合构成了360°无死角的防护，全方位守护整车乘员。此外，除了具备出色的被动安全以外，M8宗师同样搭载了出色的主动安全配置，进一步降低事故的发生率，保障每一次出行安全。

写在最后

此前，有着豪华陆地公务舱之称的别克GL8在中保研碰撞中A柱断裂，安全成绩极低；售价高达百万级的雷克萨斯LM高速公路碰撞后车门锁死，发生惨绝人寰的事件。在这之后，不少消费者对MPV的安全性开始持怀疑态度。

但经过本次广汽传祺M8宗师的碰撞测试之后，相信消费者对于MPV的安全性有了全新的认知。而在未来，笔者也希望越来越多MPV亦或是其他车型，都能像传祺M8宗师一样重视用户安全，共同打造“零事故”、“零伤亡”社会的美好愿景。