12月狂卖5万台？又一台国产神车诞生，它到底切中国人哪些痛点？

在2023年的初始，许多车企迫不及待地亮出了自己2022年的销量成绩，最亮眼的要数自主新能源的龙头企业比亚迪，而家族中持续领跑SUV市场的宋PLUS车系格外引人注目，不仅在2022年累计销售365,102辆，12月也持续热销破5万台，达到了50006辆，在新势力品牌环伺的新能源车市场走出了独立领先的道路，目前宋PLUS车系主要分为纯电和DM-i混动两款，今天我们就从多个维度一起来看看这辆车凭什么这么火？

动感时尚的外观造型

作为王朝家族的重要大将，宋PLUS自然采用了Dragon Face的美学设计，在不断的升级迭代中，这套设计语言也逐步融入到家族血液中，形成了动感时尚的整体气质。车头部分宋PLUS DM-i与宋PLUS EV车型采用了不同的中网结构，DM-i车型搭配了六边形履带式中网设计，格栅上沿的镀铬饰条中部镶有“宋”的铭牌，两侧则与头灯组相融合，EV车型则采用了全封闭的前脸设计，其他细节与DM-i车型基本保持一致，略微上扬的头灯内部配有多根竖状灯带，EV车型在导流槽区域比DM-i车型增加了横条灯带。

DM-i车型与EV车型在车侧整体设计基本保持一致，车身拥有颇为协调的前后悬比例，侧面一根贯穿式折角腰线从头灯发源贯穿到尾灯，并在后轮拱区域略带有一些上扬处理，恰到好处地展现出尾部的肌肉感，车顶从A柱末端便带有一定的下沉幅度，搭配上倾角较大的尾柱造型，让汇聚区域的扰流板更显犀利，车窗线采用镀铬封边，紧紧贴合车身线条的同时也保持了逐步夹紧的设计，并在尾窗区域形成锐利的拐角样式。车门下方带有内凹处理，裙边也加入了镀铬饰条提升豪华感。

侧面的腰线贯通到尾部形成环抱设计，锋利的边角轮廓类似鸭尾设计，下方的贯穿尾灯在两侧灯组进行了加宽，内部则为“龙爪”式的灯带样式，点亮后更具家族辨识度，一根纤细的贯穿饰条嵌于灯组上部，尾门中央也带有清晰的折痕处理，将尾门整体的层次感进一步提升，后包围两侧带有导流槽轮廓，并加入了横条状的示宽灯。车尾加入了黑色组件包覆，并使用镀铬饰条进行了勾勒，EV版和DM-i版在车底护板样式上略有差异。

科技豪华的内饰设计

Dragon Face的设计语言同样延伸到了车内，EV版和DM-i版在内饰的造型上也保持了一致，平整的中控台面采用细腻的软性材质包覆，边角处均加入了缝线搭配，台面顶部边角与门板处形成环抱式的座舱氛围。中控台中间加入了烤漆面板装饰，两侧的出风口采用竖状排列，镀铬封边的处理提升了车内质感，方向盘采用平底设计，镀铬镂空的造型让车内具有了更强的运动气息，而中央的自适应可旋转屏作为车内交互的中枢，保证了车内的科技感。

中控屏尺寸分为12.8英寸和15.6英寸，内部均集成了家族最新的DiLink智联系统，黑色主题的UI界面设计让整体观感更为清爽大气，屏幕分为上方的应用显示区和最下方的菜单栏，具有集成度高和功能丰富的特点，车机内虽未配备手机互联功能，但丰富的多媒体和基础功能足够保持日常使用，何况车联网的加入还可根据用户个性化需求进行应用拓展。部分车型搭载有DiPilot辅助驾驶系统，并加入了透明底盘、全景影像等多个实用配置，让平时用车更为安全。

同级领先的空间表现

宋PLUS定位为紧凑级SUV，除了四驱车型车身三围为4705*1890*1670mm之外，其余版本均为4705*1890*1680mm的参数，轴距均为2765mm，前排座椅均使用一体化设计，并加入了不同配色的面料拼接，椅面与内部填充物都较为柔软，能为乘客提供足够的舒适承托，后排拥有更长的坐垫设计，恰到好处的椅背倾角能保证乘客充足的舒适度，178cm的乘客在后排可拥有2拳有余的膝部余量，同时头顶有1拳距离，更大面积的全景天窗对于车内采光度的提升较为明显，让车内乘客拥有更为敞亮的乘坐感。

后备厢内堂空间均保持规整布局，915mm的常规纵深可提供充裕的载物空间，20/24/28英寸三个行李箱可毫无压力地放置，同时剩余空间还可放置更多背包行李。后排座椅支持放倒，椅背可与后排地台形成纯平的台面，最大1935mm的纵深足以躺下一位成年人，在外出旅行时也可作为移动卧榻使用。车内同样提供了多个充裕的储物空间，扶手箱与手套箱内部深度充足，挡把区域下方也配有实用的开放式储物格，方便乘客随身物品的放置。

不同动力版本满足更多需求

宋PLUS DM-i版本提供了两驱和四驱版本，同时动力的调校也分三种，两驱版本车型均搭载了一台1.5L的自吸发动机，拥有81kW的功率和135N·m的扭矩，电驱部分均为前置的永磁电机，分别拥有132kW和145kW的功率设定，两款车型分别搭载了8.3kWh和18.3kWh的电池组，可分别实现51KM和110KM的NEDC纯电续航。四驱版本则搭载了1.5T的涡轮发动机，拥有102kW的功率和231N·m的扭矩，同时采用了前后置的电机组合，拥有265kW的总功率和596N·m的峰值扭矩，电池组则同为18.3kWh的容量，可在5.9秒完成破百。

宋PLUS EV版本则均搭载了拥有135kW功率的前置永磁电机，扭矩表现为280N·m，电池容量为71.7kWh，可实现505KM的NEDC纯电续航。

写在最后

宋PLUS车系之所以可以取得如此火爆的销量表现，一方面源于其内外设计充分迎合了当前国内主流审美，更为年轻动感和时尚的风格能满足不同年龄段消费者的需求，丰富而智能化的配置是超越合资的关键，同时充裕的空间表现非常符合家用定位，三电水平的领先也为比亚迪带来了技术上的优势，更为稳定的产品表现是其成为爆款的重要原因。