国产全新GLC正式发布！加长+7座！

全新一代国产GLC的外观与海外版差别不大，无论是中网造型还是略微收窄的大灯和开眼角的设计，都让它与自家旗舰轿车奔驰S级有些类似。并且与海外版相同的是，国产版全新GLC同样提供常规版和AMG套件版供消费者选择，其中AMG套件版最显著的特点就是前杠两侧的运动化风刀设计。

在2015年初代GLC在国内上市时，当时并没有采用加长设计。可随着老对手奥迪Q5在2018年换代上市，并全系采用长轴设计后，奔驰也紧跟其后，在2019年将GLC的轴距加长了100mm，来满足国内消费者对于后排空间的需求。这一次，全新换代的GLC毫不犹豫地采用了加长设计，相比海外版加长了89mm轴距，也比老款长轴GLC多了4mm。与竞争对手相比，全新国产GLC除了车身宽度与对手持平外，在车长、高度、轴距方面都是遥遥领先。

从侧面观感来看，虽然加长后的后车门看起来明显比前门更长，但由于新一代GLC本身车长就有所增加，并且还额外加长了L113区域，所以国产加长版看起来并没有不协调的感觉。此外，车辆富有肌肉感的前后翼子板腰线以及上扬的尾窗线条，都让这台国产长轴GLC L依旧看起来十分精干，并不臃肿。

 上：海外标轴版 / 下：国产长轴版 

不过在车顶的造型细节上，还是可以发现全新国产长轴GLC与海外版的标轴的区别。首先，相比起海外版的车顶行李架来说，全新国产长轴GLC的行李架明显变得更加粗壮了，不仅能够迎合国内露营风潮，还能起到遮羞的作用。事实上，在全新国产GLC除了轴距进行加长以外，还增加了第三排座椅，让它成了一台7座中型SUV。此时，为了保证第三排乘客拥有足够的头部空间余量，国产版车型便在全景天窗后方设计了一块凸起（上图红框），留出相应的空间。此时，粗壮的行李架便可以让这块不太协调的凸起不那么显眼，而且这个凸起设计不管是5座还是7座，都是存在的。另外，或许是为了应对国内复杂多变的路况，国产版的全新GLC还将底盘升高了一些，轮拱位置的高度明显比海外版更高。

在代号W223的奔驰S级上，变矮了许多的尾灯受到了不少争议，但当这套尾灯出现在全新GLC上时，你会发现这个设计突然变得协调了许多。纤细凌厉的造型不仅大幅降低了SUV车尾的臃肿感，同时配合侧面的腰线也做出了一种蓄势待发的感觉。在车尾下方依然是带有亮面镀铬装饰的保险杠，不过双边单出的排气孔依旧为装饰，真正的排气管还是向下设计的。

在全新一代奔驰S级发布后，大家虽然都对它的外观设计颇有微词，但只要进入到车内，就会被奔驰一直引以为傲的内饰设计所打动。按照奔驰的一贯风格，自家大哥S级的好东西，是一定会陆续下放给其它“小弟”的。所以后续推出的全新C级，以及此次的GLC都采用了S级同款内饰，这也是奔驰在与宝马和奥迪的竞争中最大的杀手锏。

伴随全新内饰出现的，还有奔驰最新的三辐式平底运动方向盘，上下两层的多功能按键区域不仅使用起来十分便利，同时也增加了方向盘的整体美感。

在科技性设计上，驾驶员视线前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，右侧则是竖向布置的11.9英寸触控大屏，搭配亮面烤漆面板，不管是科技感还是豪华感都相当到位。

在门板上依旧是奔驰标志性的座椅调节按键，不过全新的按键变成了固定式的电容按键，虽然在使用体验方面个人认为不如原来可以真正移动的按键来得顺手，但固定的结构也的确减少了意外损坏的概率，看起来也更加精致。在座椅调节按键前方，还能看到车辆装备了前排座椅加热、通风功能。

作为一辆长轴车型，后排空间一定是消费者十分关注的。由于全新GLC的轴距比海外版加长了89mm，所以对于它的乘坐空间是完全不需要担心的，即使身高超过185cm厘米，也能获得非常宽敞的乘坐体验。另外，此次全新GLC还首次加入了7座车型，可以将第二排座椅前后移动来获得更灵活的空间分配。

当然，对于GLC这种4.8米的豪华中型SUV来说，7座只能算是应急使用。但奔驰依旧很贴心地给第三排乘客提供了独立的杯架和两个Type-C充电口。另外，不同于一般将杯架和接口放在轮毂位置，全新GLC将杯架和充电口放在两个座椅中间的位置，从而增加了第三排两名乘客之间的距离，提高了一定的私密性。

在后备厢空间方面，当车辆处于7座模式时，后备厢只能放一些手提袋或背包。当把第三排座椅靠背放倒后，就能形成一个非常大的储物空间了，能够存放很多行李物品。

自从全新奔驰C级全系采用1.5T发动机后，很多人都在担心奔驰会在全新GLC上使用1.5T来作为入门动力。随着新车的发布，大家可以放心了，全新GLC目前发布的GLC 260 L、以及GLC 300 L两个版本，均使用2.0T+48V轻混动力。其中，2.0T发动机是奔驰最新的M254引擎，48V轻混系统也是最新的ISG电机，整体的动力响应和平顺性相比上代C级的48V系统有显著提升。参数方面，260车型拥有204马力、320N·m，相比上代增加了7马力；300车型则保持258马力不变，但是扭矩增加了30N·m，来到了400N·m。在传动系统部分，全新GLC依旧采用9AT变速箱，并且全系标配4MATIC四驱系统。

与奥迪Q5相同的是，宝马X3也不算一款很新的车了，因为它是在2017年9月发布，2018年4月国产上市的产品，2021年完成了中期改款，不出意外的话2024年会进行换代。不过与Q5L或者GLC L相比，宝马X3并没有加长，保留了原汁原味的标轴底盘，再加上宝马一贯优秀的调校，X3的驾驶感受并不会逊色于全新GLC。但成也萧何败也萧何，采用标轴设计的X3在后排空间方面一直以来都算是一个短板，如今全新GLC不仅进一步加长，还推出了7座车型，对于追求实用派的用户来说，GLC的诱惑力还是很强的。我们在此不妨大胆推测，下一代国产X3，应该也会加长轴距来进一步提升竞争力。

就像开头我们提到的，GLC作为奔驰在中国市场销量最高的车型，奔驰在换代时自然不会有任何怠慢，在外形部分，全系GLC继续采用加长设计，并且针对中国市场增加了离地间隙和车顶高度；在车内，全系GLC使用了S级同款内饰，还拥有第三排座椅；在动力部分，全新GLC标配最新的2.0T M254发动机，以及48V ISG轻混系统。毫无疑问，我们可以在全系GLC上看到奔驰足够的诚意，只要新车能维持现款车型40-50万的定价范围，GLC稳坐同级销冠的宝座，并不是太难的事情。