五菱下本了，新车配混动系统，长近4米9，油耗4.75L，有电动腿托

近些年，混动SUV市场也逐步扩大，自主车企的话语权也在提高，市场中也出现不少能与丰田混动车相对抗的混动车。不过，这类车型的定价都比较高，就连不少自主混动SUV的起步价都超过15万，这对于手握10万预算的群体来说，显然不算友好。在这样的环境之下，“人民五菱”的五菱，就推出了10万预算可以入手的混动车，也就是五菱星辰混动版，如今，五菱再推混动车，它就是我们今天要聊的凯捷混动铂金版。

五菱星辰混动版是五菱星辰的新车系，五菱凯捷混动铂金版则是五菱凯捷的新车系，同时也是五菱首款混动旗舰车，主打SPA级大四座家用车市场，也能满足6口之家的出行需求。而且，五菱凯捷混动铂金版已经在今年1月开启预售，其顶配车型的预售价还不足15万，要比很多自主混动紧凑型SUV的价格还亲民不少，对于本来就准备选择混动车的朋友们来说，入手压力也不算很大。

从已知的产品信息中，可以发现五菱凯捷混动铂金版比起五菱凯捷燃油版车型来说，最大的变化就是动力方面。五菱凯捷混动铂金版配备了五菱全新的油电混合动力技术，搭载的2.0L 混动专用发动机采用了阿特金森循环，同时还匹配了混动专用大功率电池、扭矩可达320N·m的驱动电机。

当在市区用车时，发动机负责给电池充电，由驱动电机直接驱动车轮，这样的运行方式既使得车辆市区油耗低至4.75L/100km，能带来不输纯电动车的静谧性。

五菱凯捷混动铂金版的设计也有一定的变化，车头虽然依旧采用“翼动美学”的设计，但车头配备的格栅，内部中网采用银色的倒“L”装饰条组成，结合银色的车标，看着就比较精致。车身侧面的前后轮毂造型也重新设计，侧裙处还配备了银色装饰条。车尾的尾灯与装饰条组成贯穿式设计，尾门一侧还刻有“premium”字样标识，再加上该车还提供了全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色，辨识度并不低。

车内的设计、用料会显得比较有质感，尤其是中控台、车门内侧门板、扶手箱等部位，采用大量的软皮包裹，变速箱操控台以黑色亮板为主，变速箱挡把为水晶样式的材质。不仅如此，由于五菱凯捷混动铂金版的车长接近4米9，车宽接近1米9，所以，当提供了2+2+2的6个独立座椅时，每一位乘客的横向活动空间都比较宽裕，腿部空间也不拘束。另外，车内的6个座椅均采用软皮包裹，坐垫比较厚实，靠背的包裹性也还不错，能够在很大程度上缓解长途出行的疲劳。

五菱凯捷混动铂金版提供的座椅也比较灵活，主副驾驶座椅的靠背可以平放，头枕也能卸下来，还能与第二排座椅相连接。二排座椅下方的滑轨也没有缺席，使得此处的座椅依旧可以前后、左右移动，不仅如此，二排座椅提供的腿托、腰托均为电动调节，操作起来也比较方便，靠背也支持平放，能够组成一张尺寸不小的双人床，外出自驾游、野营都比较方便，连帐篷都不用带。

第三排座椅设计得也比较灵活，其坐垫也有进行填充，当坐人时，可以带来不错的乘坐舒适性。若是平时不坐人的时候，就可以将该座椅折叠隐藏，使其与后备厢地板纯平，起到扩大后备厢装载容积的作用，可以适应不同群体的出行需求，比如，摄影爱好者、钓鱼爱好者、野营爱好者等等，它们的各类装备都能轻松存放。

总的来说，五菱凯捷混动铂金版设计层面的质感还不错，空间的灵活性也比较人性化，可以说五菱这次是下本了。