格瑞维亚强势来袭，搅动中高端MPV市场

有数据显示，2017-2022 年，低端 MPV 市场快速萎缩，年销量在 6 年间下降了 41 万辆，而定价在 15 万元以上的中高端 MPV 市场销量则持续上升，年销量上升了 15 万辆，占据了 52% 的市场份额。

在这种 " 一升一降 " 的现状背后潜藏着非常明显的信号，中国经济快速发展，人们生活水平持续提高，消费者对中高端 MPV 的升级需求越来越旺盛，随着中国多胎政策放开，家庭二辆车、三辆车进入换代升级高峰期，超高舒适性与超适配家庭使用场景的高端 MPV，也被越来越多的消费者所选择。

最近几年一众品牌争相布局中高端 MPV 市场，从高端产品以及品牌的增长趋势便可窥见一斑，目前愿意为 " 高价值产品 " 买单的消费者数量与日俱增，对于那些彰显品质、舒适乃至身份的中高端 MPV 车型也一直颇受消费者的眷顾。

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那如何造出一台 " 高价值产品 "？在我看来，不仅要求企业有对每个时代家庭用户购车需求的精准洞察，同时还要求企业保持新时代的场景思维，尤其当 MPV 的使用场景从商务需求向更多的家庭需求转变、且陆续在智能化方面不断更新迭代之时，一款产品要能真正做到将用户各类场景使用需求变成自己的核心优势，来重新标定高端 MPV 的价值体系。

在这波中高端 MPV 热潮中，各个品牌拼的是对中国消费者消费升级需求变化的理解，比的是对新时代下豪华智享新体验的诠释。有着 20 年深耕中国市场的经验，以及累计达成千万用户的一汽丰田来说，面对消费变革将更加游刃有余。秉承丰田 "MPV 世家 " 纯正基因，格瑞维亚的出现，意味着中高端 MPV 市场的竞争将进入全新阶段。作为一股全新的力量，格瑞维亚不仅革新了 MPV 品类的价值维度，更牵引着一汽丰田品牌向上，助推一汽丰田百万辆体系能力的全面升级。

1、格瑞维亚有无惧竞争的底气

MPV 市场已成为了各家争夺的焦点，从合资品牌到自主品牌、造车新势力纷纷以中高端 MPV 作为品牌旗舰推出，一汽丰田也不例外，在千呼万唤中正式推出格瑞维亚。面对众多的竞争对手，格瑞维亚能否在这样的冲击中脱颖而出？

在回答上面的问题之前，我们必须先问自己一个问题，那就是造一台商用家用同时得到消费者认可的 MPV，最需要的是什么？

是标配的几块大屏加贴心的电冰箱？是舒适的头等舱女王座椅？是出色的主被动安全？是灵活多变的大空间？是精致的用料与工艺？当然这些可能都对，但显然，中高端 MPV 的目标用户不会简单因为其中的某一点，就会轻易动心。他们看重的，是在特定的场景下，一台能够恰如其分地满足多元需求的 MPV。

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所以能够打动他们的，一定是一台以长期主义精神打磨的车型，这是中高端 MPV" 基本功 " 的体现。基本功的培育，不只是靠堆料、靠技术加持，更需要经年累月的造车经验与场景积累。

而一汽丰田国产化的格瑞维亚，是基于美版 XSE 版 SIENNA 所打造，是更高级别的运动版。早在 1990 年，丰田汽车便发布了一款取自意大利语 PREVIA ——意为 " 远见 " 的车型。5 年后，定位于普瑞维亚之上的 GRANVIA 上市，成为投放欧洲和亚太地区的最高级别 MPV。

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自初代 SIENNA 起，这一车型在美国 IIHS 的碰撞成绩中，就一直有着十分不错的表现。这样一个横跨四分之一个世纪，历时 4 代销量却经久不衰的经典型号，将其称之为北美 MPV 的王者亦不为过。

如今，一汽丰田将其命名为格瑞维亚，延续了普瑞维亚在中国大陆口碑的含义，GRANVIA 在意大利语中意为 " 雄伟大道 "，它非常精准、形象地传达了格瑞维亚作为新主流 MPV 的场景想象，这是为中国新中产用户打造的一台车，也正因如此，格瑞维亚出现在与家人、与伙伴、与用户携手同行的人生大道上才会显得如此踌躇满志。

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中文名的 " 格瑞维亚 "，也代表着品牌的基本调性，即：格——代表格局，格调。是的，格瑞维亚不仅有着志存高远的人生格局，还有着在中高端 MPV 的赛道上沉下心来，以长期主义的精神去打磨产品、满足用户的格调。

同时，背靠丰田在 MPV 领域超过 30 年的经验积累，以及其对每个时代高端用户购车需求的精准洞察，这便是格瑞维亚无惧竞争的底气。

当然，想要成为 MPV 界独树一帜的 " 六边形战士 "，还需要格瑞维亚的精准卡位和全能表现，在产品力上做到真正全场景出行的 " 新生 " 样本。

2、格瑞维亚成就全场景出行的" 新生 "样本

随着三胎政策放开，今年又迎来了 MPV 产品的爆发。但消费市场早已有过明确的态度，任何 " 不好看 "、" 不可靠 "、" 不实用 " 的车型终将无法赢得消费者信任。因此，格瑞维亚不仅代表着一汽丰田在高端产品矩阵上构筑稳固的 " 金字塔 "，还将一汽丰田品牌的高价值、高品质魅力展露无遗，拓宽高端 MPV 市场，成为一汽丰田兑现 " 量产幸福 " 承诺的最佳例证。

作为一款宜家宜商的高端 MPV，首先在家用 MPV" 大空间 " 的基础上经过了多次迭代，格瑞维亚最终完成了量变到质变的跨越，" 空间魔术师 " 的称号也在它的身上体现的淋漓尽致。格瑞维亚轴距为 3060mm，长宽高分别为 5175×1995×1785mm，达到同级领先水准。

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聚焦乘客舱内，灵活多变的座椅布局也是格瑞维亚别出心裁的地方。格瑞维亚可以分别把二三排座椅前后挪动或翻折，轻松切换 4 座、5 座、6 座、7 座模式，利用空间变化满足日常通勤、长途旅行等多方面的诉求，实现 " 多用途车型 " 多功能全场景的全能价值。

就 MPV 最看重的第二排来说，格瑞维亚为其匹配了同级罕见的电动腿托、电动调节以及加热通风等功能，完全媲美高端商务车的舒适性。同时，隔音玻璃、ANC 主动降噪系统以及双侧脚踢感应电动侧滑门也没有缺席，实现同级最优的静谧性和豪华感。

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无论是家用场景，还是商务场景，格瑞维亚都可以让乘坐者拥有全新的空间体验，而且格瑞维亚的突破，在于将一台高端 MPV 空间百变性与舒适性的天花板再次拉高。

近些年，把 " 科技 " 作为核心传播点的车型非常多，但在 MPV 上却少有提及。可以看到格瑞维亚的 " 科技范儿 " 确实也为其在市场竞争中加分不少。具体来说，在智能座舱的设定上，格瑞维亚不仅配备语音控制、多维度触控、小程序功能等基础配置，旗舰版还新增 " 人脸识别功能 "。此外，基于中国用户喜好最新开发的丰田智行互联系统，用户可通过手机进行车况远程检测和查询，随时随地查看车辆行驶信息和车辆状况，还可实现远程车辆位置追踪，给用户带来多重安心。对于一辆承载家庭生活、助力事业进阶的 MPV 来说，这些功能大大减轻了车主的 " 日常工作量 "。

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作为高端 MPV，最重要的是移动中的驾乘感受，全新增强版的 THS Ⅱ丰田 2.5L 双擎混合动力系统可以自动根据工况，在混动和纯电之间无缝切换，使得行驶异常平顺。从这套混动系统具有的 183kW 综合功率，以及百公里 5.9L 的油耗水准来看，格瑞维亚不仅能给用户提供畅快的驾驶体验，还能实现相当不错的燃油经济性。

更难能可贵的是，丰田的三电技术稳定可靠，25 年来在全球收获了超过 2000 万用户的认可，至今仍保持着电池 "0" 事故的记录。除此之外，一汽丰田格瑞维亚还严格坚守丰田 QDR（高品质、耐久性和可靠性）生产标准，以卓越品质为用户保驾护航。

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小结

当前，一汽丰田既要量的突破，更要有质的飞跃。作为千万辆达成后的首款力作，格瑞维亚将成为一汽丰田销量高质量增长的全新动力，并以高价值的产品、高品质的服务、高品位的体验，切实地提升一汽丰田高端化的能力。

格瑞维亚此次所打造的 " 多元化使用场景 " 概念，是其一直强调的产品理念和产品力。 可以说，格瑞维亚看起来动感大气，坐起来豪华舒适，开起来自信跃动，以持续进化的全场景体验，为用户创造了宽阔辽远的 " 雄伟大道 "，满足了高端人群家用和商用的多场景使用需求。

在中国 MPV 市场起飞、消费能力与出行场景全面升级的今天，高端化会是一个主旋律。这个时代不缺乏喊口号的人，真正稀缺的是在不同的时代节点给出新思考和新答案的人，当格瑞维亚把高端 MPV 最核心产品点的每个层面都做到极致之时，它也将为 MPV 市场竖起一道新标杆。