福特德国工厂大家或许会陌生，但该工厂生产的Focus和Fiesta大家应该并不感觉陌生。福特在WRC中奋战多年，终于让这两台掀背式车型得到欧洲人的认可，可在SUV和电动车的“侵蚀”下，它们又将被默默裁掉，2023年福特推出的WRC赛车是基于跨界SUV Puma所设计，而福特在德国的工厂也要面临重大变革。
德国IG Metall最近放出消息称，福特正在考虑裁掉大约2500名员工，人数占据其欧洲产品开发部门的65%，除此之外还有大约700名行政人员，而大多数裁员将发生在德国。
福特对此表示，与劳资委员会的讨论仍在继续，最终决定将在2月份中旬做出，在此之前福特曾声称，品牌向电动汽车转变是“结构性改变”，电动汽车需要更少的工人来制作。
福特未来在欧洲推出的两款电动跨界车型将基于大众MEB架构，而未来更多的电动车将采用美国正在开发的新型架构平台。
在这次“瘦身”过程中，最大的输家将是德国Merkenich技术中心，该机构负责嘉年华和福克斯两款车型的开发，而福特确认两款车已经被裁掉，其中嘉年华将在今年后停产，而福克斯将延续到2025年后退出市场。
这两款车型的空位将由SUV车型Puma和Kuga/Escape替代，并在2030年之前全面转变为电动车型。
未来，基于大众MEB架构的两款车将在德国科隆工厂进行生产，因此科隆工厂的未来是有保障的。但靠近卢森堡边境的萨尔路易斯工厂则不确定能否继续“存活”，这家工厂目前生产福克斯两厢车和旅行版车型，在福特内部的竞购中，该工厂未能拿下电动车的生产资格。
有消息称，福特希望能将德国的工厂出售给比亚迪汽车，起因是去年10月份，比亚迪曾宣称，希望不久之后在欧洲生产和推出电动汽车，如今比亚迪已经在波兰建立了一家电动大巴车工厂，而当前比亚迪在海外扩张的势头非常强劲。
据报道，福特高级管理人员将于下周来到国内与比亚迪正式讨论该项目，而谈判仍处于未开始阶段，最终结果如何还未能确定。
目前，福特正在和萨尔州政府一同为萨尔路易斯工厂寻找出路，目前有15家机构或商业组织对这家工厂有兴趣。
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