纯电车高速路上露短板 耽误了谁回家过年？难道车主都没远见？

每逢假日，纯电车总是会被吐沫星子喷满脸，伴随着一群人以“救世主”的姿态站出来，痛心疾首的拯救纯电车车主，好像纯电车车主都没“你”有远见。

纯电车有短板么？

现在公布标准答案：有，啥车没有短板？即便传言说人类是各国的神仙造的，可神仙制造的产品都有短板，何况是人类造的交通工具。

那纯电车是一无是处么？

我不说，大家看增长的销量也知道标准答案，纯电车不适合跑长途，这事十个人里，五对都知道，但只要你做好了应对的策略，也不是不能跑，比如你有充裕的时间，沿途很多充电站，总是能把续航里程控制在“焦虑”之上，那纯电车就没有个别人说的那么不堪。

更主要的是，我们相信，既然车主们准备开着纯电车上了高速，那肯定就是做好了充分的准备，有个车主，晒出过年回家期间，2000公里跑了14次充电站，大约会有燃油车车主觉得充电很麻烦，很浪费时间，但省钱、驾乘感受好这些优点，确实是同级别燃油车不具备的，纯电车车主肯定也是充分的享受了路途中的快乐。

何况，都承认纯电车跑高速有短板，咱们又听说有多少纯电车车主被困在路上，耽误了回家过年，我好像是没有听说过。

那既然没有耽误回家过年，那又是谁总是在节假日后出来，振振有词，大肆吐槽纯电车，真是纯电车车主么？

我看不尽然，当然，会有纯电车车主发牢骚说归途有多艰难，那这些车主回到自己生活的城市后，是不是马上就卖掉纯电车，然后再弄个燃油车开开，我身边开纯电车的不少，却一件这样的事情都没有发生过，因为回到市区，纯电车的优点又发挥得淋漓尽致。

出来发声的，大多都是看热闹的，为了引起共鸣也好，为了某些不能与人言的目的也好，我都觉得把纯电车说得一无是处，本身就是在哗众取宠。

纯电车的出行费用更少，纯电车的智能配置更高，驾乘感受更好，汽车行业发展百年，哪家巨头也没有生产出过毫无瑕疵的产品，既然汽车是产品，而不是艺术品，那只要能满足消费者常态化生活的需求就好，在正常的生活中，纯电车确实给车主带来了更好的感受。

所以，我们都承认，在高速行驶和极寒天气中，纯电车会暴露短板，但不能因为它有短板，就把它说得一无是处，不管纯电车是不是未来的趋势，但产品属性确实满足了当下很多人的诉求，就算它是过渡产品，在当下，还是能完成市区内代步的任务。

如果因为在高速行驶中，纯电车有短板，我们就用吐沫星子喷它满脸，那在市区中的优点呢？是不是可以说，我们回家过年后，兜里的钞票少了，居高不下的油价让我们生活艰难？那燃油车又成了什么，我们到底该买什么车？

燃油车市区内费用，纯电车高速中耗电，混动车保养费用高，各种声音让我们不堪其扰，就像很多专家说了，植物油是最有营养的烹饪佳品，可没两天，又有专家出来说，动物油对人体有不可替代的好处，有人说素食好，有人说杂食好，反正我们每天听到了很多声音，又好像什么都没听到，最终选择的时候，还需要自己判断。

燃油车发展了百余年，都不敢说可以完美的适应各种出行场景，何况刚刚兴起的纯电车，没有必要唱衰任何一个产品，百花齐放，百家争鸣，相互补充才能让我们的生活越来越好。

总结来说，你我都可以发表见解，分析一下纯电车和燃油车各自的好处，为无暇了解汽车知识的精英们提供购车意见，而不是以片面的眼光去看待一款产品，而且，现在困扰纯电车远行的因素，不是产品本身，而是配套设施还不够，众所周知，高速公路上的充电站和换电站，在日益增多，可能就在你怀疑纯电车未来的那一刻，又有一座甚至几座充电站投入使用。

把话说得直白一点，纯电车确实有短板，但它是吃你家大米了，还是吃你家白面了，买纯电车的人都不懂么？举世皆睡你独醒么？如果实在精力过剩，就开着那个适合跑高速的燃油车，把所有服务区的充电装置再踏查一遍，建了多少，现存多少，有没有快充，把这些搞明白了，发布出来，路过这个路段的纯电车主都会感谢你。

也不知道这一路，你会不会心疼油费，同时会不会想念一下纯电车。

纯电车跑高速，确实有短板，但也不用抨击它口水四溅，否则到了市区内，会瞬间打脸。

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